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| — 召回车型 —
继11月13日大众汽车因灯光保险丝问题召回20.8万辆2010/2011款进口Tiguan汽车和2010/2011款国产途观汽车后,14日大众再次宣布,召回64万辆包括高尔夫、迈腾、帕萨特、进口奥迪A1、A3、尚酷在内的多款装载7速DSG变速器的车型。加上今年早些时候召回的38.4万余辆,这个曾经因“不召回”而在中国市场备受关注的德国车企,今年已在中国累计召回车辆超过123万辆,位居所有在华销售汽车品牌之首,而其中有约102万辆为配备了7速DSG变速箱的车型,占总召回数量的80%以上。
这并非大众今年在中国进行的第一次大规模召回,让人无语的是此次召回原因竟然又是DSG,也就是今年央视“3·15”晚会被曝光过的DSG。大众7速DSG变速箱存在动力突然中断等隐患被曝光后,大众在3月20日宣布召回38.4万辆搭载DSG变速器的车辆,随后又在7月30日补充召回了3863辆。当时,大众承诺该次召回之后,可以彻底解决DSG的安全隐患问题。不曾想,时隔半年多,大众召回64万辆车竟然还是因为DSG。此次召回原因是车辆变速器中使用的合成油(齿轮油)可能引起变速器内部供电线路故障。
值得注意的是,此次召回的车辆,和3月20日的那次召回,在车型和生产日期上存在部分重合。例如,大众汽车(中国)销售有限公司进口的2009年1月28日到2011年9月生产的尚酷1.4T、高尔夫旅行车等;一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2012年1月生产的速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T;上海大众汽车有限公司2009年10月27日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安1.4T、朗逸1.4T、明锐1.8T、昊锐1.4T等。
据报道,大众汽车集团(中国)公关传播部已向媒体确认,2013年3月宣布召回范围内的车辆中,约8万辆需要更换变速箱齿轮油,即两次召回的车辆当中有8万辆重合。也就是说,有8万个车主在上次召回之后,如今再次需要回到经销商处处理DSG问题。
对于有关媒体提出的两次召回之间联系的问题,即“3·15”反映的动力中断,是否和这次的合成油有关,大众汽车集团(中国)公关传播部未予以正面回复。
和“3·15”的那次召回一样,大众在召回说明中强调,即使出现故障,驾驶者也可保持对汽车的操控、直至安全停车。
对于此次召回的64万辆汽车的处理办法是,厂家免费为车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油,同时免费为用户提供最新的控制软件。对于此次召回之后,搭载DSG变速器的汽车是否已经完全安全的问题,大众仅针对此次召回强调称,大量研究、测试证明,使用矿物油可以解决此次召回的问题。
与上次在“3·15”晚会之后,被动宣布召回不同的是,此次召回并未经过长时间的“舆论拉锯战”。该公关部负责人称,大众汽车集团在决定技术解决方案所需要进行的相关研究、测试完成后,立即启动了本次召回。
据了解,此次大众汽车公司共在全球范围召回近264万辆汽车,是大众汽车历史上规模最大的召回行动之一。
业内质疑
为何用差矿物油换高品质合成油?
虽然大众方面称,大量研究、测试证明,对于召回范围内的车辆,使用矿物油替换合成油可避免出现本次召回范围内车辆涉及的问题,但是用矿物油替代合成油的做法还是遭到业内质疑。曾质疑“大众DSG存在设计缺陷”的清华大学汽车技术研究院院长宋健认为,7速DSG车型问题出的“很奇怪”,绝缘的油怎么会导电?为何召回将高品质的合成油换成便宜的矿物油呢?
宋健在接受媒体采访时表示,合成油是绝缘、不导电的,不大可能引起变速器内部供电线路故障,除非这些DSG变速箱用的合成油添加物不对造成了供电线路故障。
此外,宋健认为,即使是换合成油,也应该换质量更好的合成油,“一般的合成油比矿物油贵3—4倍的价钱,合成油从润滑的角度优于矿物油”。
宋健直呼,使用矿物油相比合成油,会加速变速箱齿轮的磨损,润滑效果差,传动效率也会降低,“是不是厂家公告搞混了?”
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