经济导报记者 段海涛 聊城报道
在经过两个交易日的回升之后，22日，博盈投资（000760）股价定格在13.59元，相比公司增发方案公布的增发价多出近9元。
在市场聚焦增发认购方英达钢构超7亿元的潜在浮盈和该种“另类”增发时，山东老牌产权企业山东鑫亚工业股份有限公司（下称“山东鑫亚”），也因被博盈投资拟收购资产选定为柴油发动机项目代工基地，而格外被其产权投资者关注。
“这个月底将派技术人员去奥地利培训，（代工）方案已经做好，下一步就看武汉方面的推进进度了。”20日，在位于聊城开发区的山东鑫亚新厂区办公楼五层的斯太尔项目办公室内，项目负责人陈学明向经济导报记者证实，代工项目正在推进。
导报记者了解到，作为博盈投资定增收购的标的方，武汉梧桐已与作为总装方的山东鑫亚签订委托生产框架协议。按照预测，M12、M14柴油发动机2013年国内销售量合计为5.9万台，2013-2015年的盈利分别为1亿元、1.2亿元和1.4亿元，这意味着山东鑫亚也将分享丰厚的代工利润。
导报记者获得的信息还显示，武汉梧桐方面还在与山东鑫亚的控股方商谈资本层面的合作事宜，不排除更有实力的资本进入的可能。
代工有利无害
连续几日的大风降温，使得聊城还被寒意包裹着，但在刚刚启用不久的山东鑫亚新厂区内，不少工人正顶着冷风做着绿化工作。实际上，斯太尔柴油发动机代工项目落地，就像该厂区刚栽下的树木一样，不久就会给山东鑫亚带来勃勃生机。
“样机已经到了一个月了，正在操作实习，月底还将选派包括技术、测试在内的工程师十几人去奥地利培训，时间大概一个月。”陈学明告诉导报记者，此前山东鑫亚已经派过一批人去奥地利学习，下一步是采购环节，何时正式生产就看武汉梧桐方面的推进速度了。
陈学明表示，山东鑫亚年产10万台发动机的实力还是具备的。
导报记者了解到，Steyr（斯太尔）Motors M14柴油发动机在国内的生产和在国外的销售业务，是博盈投资并购的核心内容和未来的盈利关键。作为现在项目的推进方，武汉梧桐谨慎预计，M12、M14柴油发动机2013年国内销售量合计为5.9万台。但由于没有生产加工能力，武汉梧桐选择了代工生产，山东鑫亚要完成的是燃油喷射系统和总装的工作。
“生产线、代工原料等都是他们投，我们只是出工人、场地，负责生产，销售、采购我们都不管。”山东鑫亚副总经理温立新告诉导报记者。
持有山东鑫亚（产权）股票多年的枣庄投资者刘先生向导报记者分析说，只负责加工对山东鑫亚是好事，不用资金投入，就解决了目前产能利用不足的问题，且可以赚取稳定的加工费。“不管博盈投资的定增成不成，对山东鑫亚都是有利无害的。”
导报记者了解到，作为一家油泵油嘴专业制造企业，山东鑫亚现有员工3000多人，主导产品单缸喷油泵总成、喷油器总成、三副精密耦件、BQ多缸泵分别居全国同行业第一位、第二位。2012年底前，山东鑫亚投巨资兴建的新厂区投入使用，并新上了高压共轨产品生产线。
不过据上述刘先生分析，新厂区投入使用后，山东鑫亚还有富余厂房，且高压共轨生产线也有产能富余。
“M14代工正好给共轨生产线找到了出路，且公司的生产技术水平也会提高。”博盈投资也表示，山东鑫亚新厂区适用于柴油机总装的富余厂房面积有1.2万平方米。
实际上，好处还不止这些。按照M12、M14柴油发动机5.9万台的销量及上亿元的盈利预测，山东鑫亚代工的费用也相当可观，对增加公司利润也大有好处。
两全其美
不会是短期行为
导报记者在采访中了解到，除代工之外，武汉梧桐也在与山东鑫亚的控股股东聊城昌润投资发展有限公司（下称“昌润投资”）洽谈资产重组事宜，而这对山东鑫亚的影响或将更大。
“生产层面与山东鑫亚在谈，资本层面是与昌润在谈。”山东鑫亚内部人士告诉导报记者，初步的计划是，在未来武汉梧桐投资入股山东鑫亚后，再由山东鑫亚把武汉梧桐投建的M14生产线等收购进来。
对于洽谈入股山东鑫亚一事，导报记者20日也前往昌润投资一探究竟，其综合办公室工作人员以领导不在为由婉拒了采访。
不过该工作人员并未否认双方洽谈合作一事，只是询问导报记者消息来源，在得到肯定答复后，她表示不方便透露是哪个领导在负责此事。
导报记者了解到，昌润投资是在2011年成为山东鑫亚控股股东的。当年，山东鑫亚的2135万股国有股权，被从聊城市油泵油嘴厂无偿划转至昌润投资，随后，山东鑫亚即启动了面向昌润投资的增资扩股事宜。“拟增加出资2000万股，合计出资5040万元。”持股比例也达到70%以上。
据山东鑫亚董事长乌江当时介绍，企业发展需要大量资金投入，增资扩股的原因也正是如此。
据了解，山东鑫亚电控产品工业园项目总投资25亿元，一期工程投资即达10亿元。如此大的投资，昌润投资寻求外部资本介入，也情有可原。
按照山东鑫亚的“十二五”规划，公司计划通过调整产品和市场结构，做强多缸产品、进军电控产品等措施，到“十二五”末实现总收入达到60亿元。而据了解，山东鑫亚2012年收入大概在10亿元左右，距离规划目标相差甚远，如能寻找到类似M14柴油发动机这样的好项目，并收归公司所有，显然是一大助力。
导报记者了解到，在斯太尔柴油发动机国产化项目中，山东鑫亚在利用现有装备年产M14泵喷嘴及高压共轨产品，确保2013年10万台套的同时，计划在2014年形成20万台套能力的加工设备、工艺设计的工作正在进行中。而武汉梧桐投资生产线，显然不会仅仅是谋求短期合作。
“武汉梧桐如果进来，肯定会谋求控股股东地位，但山东鑫亚可能不想让控股。”上述刘先生分析说，最终的决定权显然在昌润投资方面。
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