东风雪铁龙C4L发动机异响 厂商拒绝承认问题

　　《投资者报》记者 杜善友

　　近日东风雪铁龙旗下全新战略车型C4L因发动机异响遭遇多地车主投诉，甚至有车主称，发动机异响“呼噜呼噜”如同拖拉机。

　　不过，东风雪铁龙对问题车辆的处理则是一拖再拖，更有甚者，一名4S店经理未经许可登门骚扰问题车辆的车主，在车主报警后才离开。

　　据悉，东风雪铁龙C4L于2013年4月19日全系上市。其1.8L车型搭载的是神龙汽车有限公司全新开发的1.8L发动机。正是这款由神龙汽车历时5年自主研发的全新发动机，却由于异响问题频频遭到多地车主投诉。

　　东风雪铁龙如何看待多地曝出的发动机异响事件？是否已安排相关技术人员对发动机异响问题进行检测？检测结果是什么？是否已研究出解决问题的相关方案？

　　针对上述问题，《投资者报》记者于8月6日拨打东风雪铁龙客户服务热线 4008866688。根据客服要求，记者将其所要求的相关资料传真过去，客服告诉记者，公司已收到记者传真，记者所反映的问题客服中心会尽快向厂家相关部门进行反馈。但截至发稿时，《投资者报》记者尚未收到东风雪铁龙方面的任何回复。

　　车主网上建群投诉

　　4S店经理登门骚扰

　　C4L发动机异响频发，东风雪铁龙不仅未尽快拿出有效的解决方案，其4S店经理甚至未经许可登门骚扰车主，在车主报警后才离开。

　　8月6日，来自北京的凌先生向《投资者报》记者讲述了他购买的C4L发动机出现异响后维权的辛酸历程。

　　凌先生于2013年12月8日购买了一辆2013款1.8L劲享版C4L，半个月后发动机便出现异响。“发动机舱异响，刚开始是‘呼噜呼噜’的声音，有点像病人嗓子里有痰咳不出来；开到2000公里左右时开始非常明显地出现‘当啷当啷’的响声。新车变成这样，载人的时候都觉得寒碜！”凌先生愤慨地称。

　　出现上述问题后，凌先生去其购买该车的4S店进行检修。4S店表示，2014年3月份会对车进行升级，升级后可以解决此问题。凌先生遂等到3月份对车的变速箱进行了升级。但是，“升级后，明显感到车提速无力。”凌先生表示，“在D档下提速正常踩油门时，发动机转速不会超过2000转，否则会提前换档；在S档下发动机转速达到2000转~3000转时，异响依然非常明显。”

　　凌先生对此十分不满，并多次与4S店交涉无果。无奈之下，凌先生开始在网上进行投诉，并在QQ群中与遭遇此问题的其他车主商议解决办法(如投诉厂商、维权等)。

　　不久后，令凌先生意想不到的情况发生了。4S店经理不知通过何种方式获得了凌先生爱人老家的地址，并于今年7月15日在事前未通知凌先生的情况下，携技术人员去凌先生爱人的老家进行“拜访”。凌先生称，“那天晚上，4S店经理给我打电话称‘我们今天去你家拜访了，你赶紧把网上投诉撤销、把QQ群解散了吧，否则我们就只能天天来拜访你！’”次日，凌先生前去4S店进行协商并告诫4S店经理不要再骚扰他的家人。

　　但是，7月19日中午，4S店经理再次与凌先生电话联系，称要再次去凌先生爱人的老家。凌先生愤怒地表示，“你若再去，我就报警了！”

　　但是，当日下午3点左右，4S店经理与凌先生电话联系，称已到凌先生爱人的老家。凌先生闻讯后立即赶去。双方交谈无果后，凌先生请4S店经理离开。但4S店经理表示，凌先生的网上投诉已经影响了该车的销量，坚持要求凌先生撤销网上投诉、解散QQ群。

　　“我劝他赶紧走，不走我就报警。但他说，‘你报警吧，你就是报警，今天不解决问题(指撤销网上投诉、解散QQ群)，我也不走！’”凌先生描述当时的情景时称。随后，凌先生无奈报警，警官到达后对双方纠纷进行调解。警官对4S店经理称：“未经他人允许私自登门拜访属于什么性质，你应该清楚，以后不要这么冲动，如果解决不了可以去法院，私自拜访是不合法的。”之后4S店经理才离开。

　　对上述事件，《投资者报》记者于8月8日联系该4S店经理，在记者询问其是否去过凌先生爱人的老家时，他直接挂掉了记者的电话。

　　发动机异响频发

　　解决方案一拖再拖

　　事实上，C4L发动机异响并不是个例。根据中国汽车质量网的统计，2014年1月1日~2014年8月6日，在投诉量排行榜中，C4L以380宗投诉位于排行榜第4位。其中，反映1.8L排量车型发动机异响的投诉就有279条。据悉，C4L十款不同配置车型分别搭载1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款动力发动机。其中，1.8CVVT发动机是神龙公司研制了5年的发动机，并在1.8C4L中首次试用，于2013年4月投产。

　　众多的投诉并没有促使东风雪铁龙立即拿出有效的解决方案，能解决该问题的方案却被一拖再拖，迟迟未出。一位不愿透露姓名的江苏车主告诉《投资者报》记者，其在2013年10月份购买了一辆2013款 1.8L劲享版C4L，行驶2000公里~3000公里时发动机开始出现异响。

　　该车主向《投资者报》记者提供了一份其2014年1月份向东风雪铁龙投诉时与客服人员沟通的录音。在录音中，该车主称发动机的异响声如同拖拉机轰鸣。而客服人员则建议其更换发动机的皮带，并表示“后续厂家会对车的软件进行升级，以改善或者消除这个噪音”。车主质问软件升级的时间，该客服回答“预计实施时间是2~3个月”。

　　该车主告诉《投资者报》记者，其后来去4S店将发动机皮带更换，但异响没有解决，又换回了原来的皮带。该车主还表示，所谓的两三个月后的升级实际上是指变速箱升级方案。“4S店内部消息称其他地方试验升级后效果不好，因此不建议我升级。”该车主表示。之后，东风雪铁龙再也没有推出新的方案解决该车发动机异响问题。

　　而上述北京车主凌先生则于2014年3月份对车的变速箱进行了升级，但对升级后的效果并不满意。升级之后，4S店技术人员告诉凌先生，厂家会在今年5、6月份再次升级，并让凌先生耐心等待。凌先生7月初致电询问升级情况，4S店表示8月末肯定会升级，升级后会解决此问题。而当4S店经理于7月19日去凌先生爱人的老家时，升级的时间又变成了9月份。

　　厂商拒绝承认问题

　　涉嫌欺骗消费者

　　除了解决方案一拖再拖，东风雪铁龙始终拿不出彻底解决问题的方案外，其对发动机异响问题的表态也前后不一。

　　来自广东的靳先生告诉《投资者报》记者，其在今年4月份购买了一辆1.8L手动档劲享版C4L，行驶1000多公里后发现发动机出现异响问题。靳先生向《投资者报》提供了一份视频，该视频是其购车的4S店技术总监与靳先生一同试车时，行车记录仪自动录下来的。

　　在这段视频中，该4S店技术总监明确表示，“不只这一辆车有此问题，所有1.8L车都有。我们承认这个异响。我们现在把车子跑起来，2000转是最明显的，这个响声就跟飞机起飞那种感觉似的。”

　　该技术总监还表示，“新车是没有这个异响的，包括我们试乘试驾时都没有异响。而带STT(智能节油系统，一套控制发动机启动和停止的系统)的车辆异响比较多。我曾经换了发动机的外围部件，发动机的压缩机、发电机、皮带，都不能解决问题。”

　　而对于具体的解决方案，该技术总监则称，“5月份厂商曾提出一个方案，升级后换皮带，但被否决掉了，说是换完之后还有残留的问题。据厂家答复的内部消息，7月中旬会再出一个方案，处理响声问题。”

　　“这个问题从2013年10月份一直闹到现在。我们2013年10月份主打1.8L车，1.8L的车卖出后现在好多都反映不理想，闹得神龙公司现在1.8L 的车卖不动了。”在视频中，该技术总监无奈地称。

　　通过该段视频，可以看到，4S店承认发动机异响问题的存在，且东风雪铁龙厂商也知晓此问题。但是，当靳先生更换发动机皮带发现异响依然存在，该4S店售后经理、技术总监与靳先生再次试车后，4S店不承认发动机异响的问题。“这次试车发动机异响与上次是没有什么区别的。”靳先生称，“之前厂家一直在拖，拖到最后，不再承认发动机异响。之前一直在欺骗车主，所有说出台解决方案的消息，我想都是在欺骗车主！”靳先生愤慨地告诉《投资者报》记者。

　　而上述北京的车主凌先生则向《投资者报》记者提供了一份从4S店拍摄的内部文件。该文件标题为“来店/来电/CRM咨询C4L 1.8L发动机运转声音的客户应对要点”。该应对要点显示，“对一般咨询者，首先强调该声音为发动机正常工作时的运转声音(非异响)，不会影响车辆的安全和正常使用；邀请客户来店试乘试驾进行感受。”该应对要点也显示出，东风雪铁龙不承认C4L发动机异响问题。

　　但是上述4S店技术总监则表示，新车试乘试驾是没有异响的。这意味着一般咨询者即使前去进行试乘试驾，由于试乘车辆多为新车，则无法发现发动机异响问题。东风雪铁龙这一行为，涉嫌欺瞒消费者。

　　《投资者报》记者于8月7日在东风雪铁龙位于北京的一家4S店进行实地调查时，对于C4L发动机异响问题，该店销售人员小姜告诉记者，“在你可承受范围内都不叫异响；有异响的就是有问题的。发动机有噪音是很正常的。你可以试驾一下，你听一下试驾车有多响。”而这一回答，与应对要点提及的内容相吻合。

　　小姜同时表示，“虽然都在谈1.8L的异响问题，但是我们这款车卖得也非常火，尤其是这两个月优惠特别大，厂家这两个月可能主推C4L。”这也与上述4S店技术总监反映的“1.8L的车卖出后现在好多车都反映不理想，神龙公司现在1.8L 的车卖不动了”形成了鲜明对比。

　　而《投资者报》记者在现场了解到，若在该店购买C4L，可现金优惠2万元，此外也比两个月前多了置换补贴和分期付款。

　　而数据显示，C4L自2013年11月销量创出新高8089辆后，月销量便开始下滑，今年6月份销量仅为5371辆。