“今天华北天然气价格已经低至5600-5700元/吨，目前当地居民天然气供应稳定，仍有很多的LNG船正在向天津和曹妃甸两个LNG码头开来。”1月9日隆众资讯分析师王皓浩透露。

　　之前去年12月底华北地区天然气价格最高达到11000元/吨以上，这样远东地区的天然气供应商十分高兴，甚至让日本、韩国等地天然气价格也出现大幅上涨。

　　有石油央企专家分析：“9月中石油在上海石油天然气交易中心首次开展管道气网上竞价交易试点，价格上涨20%，交易10分钟就结束了，这样所有贸易商都有囤积居奇的想法；其后11月下旬北方很多地区已经开始限气，但是最大的气源国土库曼斯坦却宣布减少供应；这样一来，华北地区随之产生供气紧张。”

　　其实，“目前国际液化天然气资源丰富，只是因为中国LNG码头较少，这让国际现货LNG资源不可能快速达到中国。”此前道达尔集团驻中国总代表努北堂坦言。

　　前述石油央企专家透露，之所以中石油不愿让更多LNG进入市场，是因为中石油从西部长输管道到东部，其成本比从海上LNG接收站高了很多，一旦更多LNG船占据了东部市场，对中石油可能有一定的影响。

　　2017年中石油中报显示，其净利润为126.76亿元，其中天然气与管道板块的利润139.34亿元，可见天然气市场对中石油的影响。

　　中石油两难困境

　　中石油是华北天然气市场中重要的供应商，旗下最重要的气田是西北的长庆油田、塔里木油田和土库曼斯坦中亚天然气管道，其中陕京线从陕西靖边首站到北京的距离达到1090公里，而从新疆塔里木油田和中亚的土库曼斯坦，其距离更是达到上万公里，因此“虽然陕西、新疆和中亚的天然气比较便宜，但是通过上千，甚至上万公里的管道后，它们也已经不便宜。”前述石油央企专家表示。

　　据了解，2015年前中石油利用国内70%以上的天然气管道和长庆油田、塔里木油田和中亚各国便宜天然气资源牢牢控制着国内天然气市场；但2015年后，国际油价暴跌和美国页岩气产量大幅上涨导致国际天然气市场供大于求，其中国价格更是从2013年的18美元/百万英热单位跌至2017年的最低5美元/百万英热单位——5美元/百万英热单位只相当于1元/立方米左右。

　　因此，有海上LNG接收站的新奥集团、广汇能源(5.110, 0.00, 0.00%)和中海油等企业十分希望与中石油等有管道的企业合作，得到更大的市场份额。

　　但中石油认为，一旦海上LNG在陆上上市，必然冲击中石油的天然气市场，特别是东部沿海市场，而东部市场是中石油最大的市场。

　　华北出现天然气限气后，不只是中海油希望在华北有更多的市场份额，北京燃气等地方国企也希望通过海上LNG船和管道的通气，让当地居民天然气供应尽快稳定。

　　“（2017年）12月6日前，中海油一直与中石油谈判，希望前者的天津LNG接收站与后者的管道通气，让华北居民天然气供应尽快稳定。在政府高层介入后12月6日中海油宣布，其天津LNG接收站可以通过天津滨达燃气管线与中石油管道通气。”前述石油央企专家告诉记者。

　　他认为，中石油不同意与其它企业合作是可以理解的，“长庆油田、塔里木油田和中亚各国的资源，其价格是便宜，中石油也没有更多的暴利，只是管道距离长了一点。”

　　增建LNG接收站

　　其实，目前海上LNG价格低于西部和中亚管道，是因为国际油价暴跌，一旦国际油价暴涨至80-100美元/桶以上，管道天然气的价格是有优势的。

　　中石油国际部高级经济师陆如泉表示，对于LNG长协价格，目前有两种计价方式：美国出口LNG到其他地区的计价方式是“成本加成法”；非北美地区出口LNG的长协价格是“油价挂钩法”，即12%-16%（斜率）×布伦特油价+常数。而LNG现货价格主要是由消费地的天然气交易所确定的，不区分LNG的来源地。比如，2017年11月份，世界各地的LNG气源到亚洲的现货价格都是一样的，JKM（Japan Korea Market Price）价格为8.5美元/MMBtu。

　　因此，一旦布伦特油价大幅上涨到100美元/桶，管道天然气的价格就会有巨大的优势，甚至出现2010年中海油在深圳因为气价高企而没法销售的尴尬。

　　“市场化是最好的办法，国家应该在基础建设方面有更多的投资和鼓励政策，特别是在管道、LNG接收站、天然气储备体系等方面，让企业有更多的自主权。”前述石油央企专家如是说。

　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为，由于政府规划将2020年天然气占一次能源比例从目前的7%提高到10%，意味着今后政府在推动天然气需求的同时，需要同时关注保障供给。

　　首先，最重要的是推进天然气改革，尽快建立国家天然气管道公司，尽快实施管网第三方供给准入，让更多的基础设施给企业公平使用。同时，建立全国天然气市场的交易中心，使天然气能够有序地有效地进行科学合理额调度，安排天然气的供需和不同地区的平衡。第三，加大对管网基础设施的投资力度，尤其是一些连接线，储备设施，调峰设施等。天然气需求将快速增长。

　　此前山东省政府宣布，计划在2030年前在山东建设10个LNG接收站，保证当地居民天然气供应稳定。

　　“10个可能是多了，但是此次华北供气紧张让更多投资者开始在华北建LNG接收站，目前大华北只有大连、天津、河北曹妃甸和青岛四个LNG接收站，这对于华北来说确实是不够的。”王皓浩说。