旗下已有7家A股公司停牌的“海航系”，正密集向市场释放“暖意”。

　　继供销大集(4.780, 0.00, 0.00%)1月24日披露重组标的详情、海越股份(8.870, 0.00, 0.00%)获控股股东增持之后，海航集团1月25日通过媒体发声，回应近期旗下公司密集停牌、资金流动性等问题。海航集团运营总裁高建当日对上证报记者表示，集团生产经营情况良好，与金融机构保持良好的合作关系，未使用授信额度逾3000亿元。

　　当日晚间，“海航系”旗下另一上市公司天海投资(6.490, 0.00,0.00%)披露2017年业绩预增公告，预计该年度实现归属于上市公司股东的净利润较上年同期增加3.95亿元至5.53亿元，同比增加122.92%至172.09%。

　　回应流动性传闻

　　1月23日，“海航系”旗下A股公司海航创新(4.210, 0.00, 0.00%)、海越股份、海航基础(11.160, 0.00, 0.00%)股价集体下跌，引发市场对“海航系”资金情况的担忧。25日，海航方面就市场传闻对旗下公司密集停牌、出售资产及资金情况予以回应。

　　高建表示，集团下属各参控股上市公司分别基于战略规划和业务发展需要，申请停牌。截至目前，各企业生产经营情况良好，与各大金融机构保持着良好的合作关系。1月24日，停牌中的供销大集披露重组标的详情，其中包括专业市场类资产和相关资产等。

　　对于资金情况，高建坦言，目前宏观层面上央行缩表，进一步去杠杆是监管导向，上述宏观原因导致债券市场利率中枢整体抬升。就不同融资渠道而言，目前海航的融资成本并非最高。

　　海航方面提供的数据显示，2017年年中，海航集团资产负债率为59.5%，当年上半年经营活动产生的现金流净额为310亿元，同比增长176%。截至2017年6月，海航集团流动比率为1.45，速动比率为1.12。

　　另据介绍，2017年，海航集团累计获批银行综合授信超8000亿元，较该年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。

　　阐述资产出售逻辑

　　在资本市场，“海航系”向来以收购闻名，而近期与之相关的“出售资产”消息不断见诸报端。对此，高建回应称，公司并未频频出售资产。

他表示，资产出售取决于是否符合未来的发展战略，有些财务投资有了预期收益就有可能出售，有买有卖都是企业调整资产结构的正常行为。“会买会卖才是生意。”高建透露，海航在境内外投资已有整体浮盈。

　　海航投资(3.420, 0.00,0.00%)1月25日晚间发布公告称，公司此前在北交所挂牌出售的嘉丰矿业67%股权及债权项目，已于当日被关联方海航股权摘牌，摘牌价为3500万元。另外，海航投资还披露了新加坡REIT项目进展情况，由于该项目IPO进展极为缓慢，双方经协商终止该合作。

　　海航方面还提出，集团正对和主业相关性不大的企业进行清理，所指的主业则是“航空旅游、现代物流、现代金融三大产业”。

　　或是受上述消息影响，目前仍在交易的“海航系”旗下三家公司——东北电气(4.140, 0.00, 0.00%)、海越股份及海航创新在1月25日股价止跌反弹。其中，东北电气当日开盘后不久便被大量买单快速推至涨停板，并维持至当日收盘，成交较此前略有放大，成交额为9802万元，换手率为3.96%。