日前，全国乘联会发布了最新乘用车市场销售数据，1月份广义乘用车市场增幅达7.1%，扭转了2017年整年车市微增长的情况。

　　数据显示，1月份广义乘用车市场销量为227.2万辆，同比增长7.1%；狭义乘用车市场销量224.8万辆，同比增长8.2%。

　　此外，1月份销量有两个利好信号，先是SUV市场销量增幅依然在15%以上，没有实现下滑，1月份SUV市场销量为103.1万辆，同比增长16.5%；然后是轿车市场销量增长扭负为正，这让不少以轿车产品为主的汽车制造商看到希望，1月份轿车市场销量为104.9万辆，同比增长6.1%。

　　开门不见“红”

　　尽管1月份市场处处透露着利好信息，但在一些行业专家眼中，乘用车市场确实已经发生改变，少了振奋人心的消息。

　　全国乘联会秘书长崔东树向《国际金融报》记者表示：“今年1月的零售虽然实现了开门红的走势，但增速相对偏低。往年（除了2012年和2017年）因为春节都在2月份，对1月份的车市销售有季节性推动作用，1月份零售量同比增速都在14%以上。”

　　1月份开局的销量影响着上半年市场销售的信心，显然这样的增幅并不能让业内人士满意。

　　至于1月份车市销量增幅偏低的原因，一方面是小排量车型购置税优惠政策在2017年底彻底结束，大部分车企没有跟进实施自主给予消费者的小排量购置税补贴政策，这就导致一些有买车需求的消费者在去年12月份就已经实施了购车计划，透支了2018年初的销量，并对2018年上半年有持续性影响。

　　崔东树向《国际金融报》记者表示：“虽然2017年国内外宏观经济走势很好，但2017年末中西部楼市依旧火爆，加之2018年股市的走势压力，近期中西部主力购车区节前购车消费的热情不会很强。”乘联会此前发布的区域市场销量也充分显示出，本该是东部地区车市逐渐饱和、中西部车市成为增长主力的情况，在楼市和股市的双重影响下，车市的区域增长情况发生倒置。

　　《国际金融报》记者调查发现，不少车企表示，由于2017年车市仅增长2%，今年对于渠道的库存不敢施加太大压力。各大车企显示出几乎清一色的谨慎。

　　车企排名再变

　　虽然2018年车市开年不火，但车企之间竞争依然激烈，排名也出现了变化。

　　一汽-大众、上汽大众及上汽通用三家公司占据市场的头三把交椅。但是，环比去年12月的销量和排名，又出现了新变化，在批发量上，原本在去年12月份排在市场第六位的一汽-大众突然猛增至市场第一，2018年1月流向终端的车辆高达23.7万辆。上汽大众、上汽通用维持过往的增长状态。

在随后的前十名成员里，吉利汽车（港股00175）延续2017年高速增长态势，力压上汽通用五菱占据市场第四位。来自吉利汽车的消息显示，2018年吉利汽车还将向市场推出14款新车，并将当年的销售目标定在158万辆。如果进展顺利，吉利汽车有望挤走上汽通用五菱长期占据市场第四名的位置。

　　东风日产和长安汽车(11.840, -0.05, -0.42%)一直稳定在市场六、七名左右的位置，如果不能向市场继续导入更多“爆款”车型，两家公司很难再前进一步。

　　最值得注意的是长城汽车(12.150, -0.17, -1.38%)（港股02333），在SUV市场进入缓步增长的节奏中，月销量稳定在10万辆左右。新品牌WEY在上市第一年的表现较好，但是长城汽车注意力的转移导致哈弗品牌的销量有所下滑。由于长城汽车将全部精力都投在SUV上面，缺乏必要的轿车和MPV，这使得长城汽车后续增长相对乏力。

　　而北京现代和长安福特，原本前十名的强者，现在落到与上汽乘用车、一汽丰田等后进生争夺第十名的地步。