2018年开年之初，汽车行业大事不断，轮番攻占大众眼球。尤其是长城汽车，与宝马合资一事仍余温未降，公司董事长魏建军和总裁王凤英自罚年薪的消息又引发热议。

　　据长城官方发布的消息称，因2017年长城汽车年度总销量未能完成此前既定的125万年度销量目标，董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率，分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。

　　而据此前统计数据显示，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。对此，有业内人士表示，魏建军带头罚薪，更多的是起到表率作用，是想将责任制信号切实传导到员工层面。

　　净利润同比减少超50%

　　长城高管合罚500万元

　　《证券日报》记者查阅发现，2017年长城汽车预计营业总收入为1011.69亿元，同比增加2.59%；归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年相比减少55.16亿元，同比减少52.28%。

　　销量方面，长城汽车虽然2017年再度突破百万辆大关，但仅完成全年目标销量125万辆的85.6%，较之前一年还少了4310辆，同比下降0.04%。

　　基于此，董事长魏建军及总裁王凤英率先做出表率，分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。而据此前统计数据显示，魏建军的年薪为575.28万元，王凤英的年薪为551.41万元，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%，这在长城汽车历史上尚属首次。此外，员工的待遇并没有受到影响。

　　对于利润下滑的原因，长城汽车给出了三点原因：一是全方位的品牌和产品推广使宣传费大大增长；二是研发费用增幅较大；三是通过购车摇红包等活动让利客户进行促销。记者注意到，上述三项费用的总计达到75亿元。

　　早在今年2月份召开的2017年度总结会上，魏建军就公开表示，“公司管理层要继续强化危机及经营意识，提升管理能力。同时将2018年作为长城汽车的品牌经营之年，绩效结果要与‘经营质量’挂钩。企业经营状况不佳，高层管理者必须要肩负管理责任，要在自我反省中进步，在自我优化中成长。”

　　有业内人士表示，相对于大型国企，民营企业的管理方式更为灵活，不需要过多考虑企业内部涉及的利益问题。魏建军带头罚薪，更多的是起到表率作用以明军纪，是想将责任制信号切实传导到员工层面。

　　牵手宝马合资电动车

　　轿车和新能源成新增量

　　事实上，2017年长城汽车在品牌和战略上颇有建树，尤其是WEY品牌，在短短的一年时间里，销量和口碑迎来大踏步迈进。数据显示，目前VV7和VV5两款车型月销辆均保持破万。

　　有汽车专家表示，通过创建WEY品牌，长城汽车在人才、品控、研发、营销、广宣等领域，都在进行自我完善。正处在调结构转型期的长城，出现销量波动可以理解。然而，从自罚300万元来看，魏建军显然并不满足于此，同时也发觉了公司的长期发展问题。

　　记者注意到，长城今年将目标销量定为116万辆，较去年年实际销量增长只有8%。

　　这主要是因为，今年哈弗SUV真正意义上的新车只有H4一款，还有两款H6的衍生车型。

上述人士表示，长城汽车近年来的战略布局都是围绕SUV细分领域展开，这与如今势头正盛的吉利形成了鲜明对比，“两条腿走路”的吉利不论是SUV还是轿车均有深入布局，所以，除了SUV之外，长城汽车必须在新能源车和轿车等领域寻找到新的增长点。

　　业内普遍认为，与宝马合资生产纯电动MINI，就是长城的一个战略转折点，此举不仅会成为长城汽车在轿车领域的突破，也是在向新能源领域要增量的开始。

　　根据长城汽车此前公布的“2020计划”：第一、到2020年，哈弗规划突破200万辆的年销量，成为全球最大的专业SUV品牌；第二、将投入300亿元用于新能源汽车、智能化等项目，力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

　　既然魏建军明确提出了销量200万辆的目标，所做的改变自然都将服务此大局。

　　业内人士认为，从带头罚薪，业界已经看到了长城这位领导者的决心，至于未来是否能够达成计划，仍待继续观察。