3月14日晚十点左右，渭南市公安局交警支队高交大队西潼中队副中队长田玮刚安排同事将入陕口的3个车道打开，一辆白色的奔驰车“倏”一下，从华阴收费站通道“奔驰”而过。

　　刚执行完任务的田玮在3月19日下午，向法治周末记者讲述了他所经历的“奔驰高速失控”一事。

　　“司机说打开车门了，车速有所减。但正通着话，不知为何，电话断了。我试图再拨打，却始终是‘嘟嘟嘟’的忙音。后来再联系上时，他说能控制车速了，已经把车开到了路边的应急车道上。后来，他把车行驶至站停车场停了下来。”

　　这个发生在河南——陕西高速路段“120公里生死时速”的故事，因为故事主人公、河南车主薛先生前后有出入的表述及事件的曲折离奇，引发了社会的广泛关注。

　　法治周末记者自3月16日下午起多次拨打薛先生的电话，均显示关机。随后，他在新浪微博上发文称，“在检测结果没有出来之前，本人拒绝任何媒体的采访”。

　　不过，从薛先生此前在接受其他媒体采访时的表述来看，他认为自己并无过失，除了超速时来不及交高速费和没有向交警致谢。但他的这段“高速惊魂”经历，被众多网友和专业人士质疑。

　　例如，车辆是否是120公里超速失控？最终如何“奇迹般”安全停下来的？薛先生说“公布了真相后会打脸”，会打谁的脸？谁会承担本次事件的主要责任？

　　法治周末记者根据各方观点，从技术、行车速度、配件使用、车况、心理和法律等层面，梳理出该事件7个待解的疑团。

　　疑团一：巡航故障会导致车辆失控吗

　　薛先生称，正常情况下踩下刹车就能取消定速巡航，但当时取消不了，4S店技师说可把钥匙取出，但他在取出钥匙后，车辆仍没有熄火、断电，而在行驶过程中按下电子手刹会有报警声，始终无效。

　　对此，德国某汽车企业工程师何先生在接受北京时间采访时表示，车辆定速巡航时完全失控，需要ECU（汽车专用微机控制器，又称“行车电脑”“车载电脑”等）、刹车灯各种保障同步失灵，这几乎不可能。如果后面开车门降速能够实现，说明ECU功能正常，自相矛盾了。

　　“巡航故障和失控是两码事。在出现巡航故障的情况下，只要逻辑没问题，仍可通过踩油门或踩刹车退出，目前来看，薛先生的车辆制动系统没有故障，是可以刹下来的，但不知道为什么刹不住，可能是他在踩刹车的时候，减速感不明显，感觉像没有刹车一样。这是存疑的。”汽车工程师许良对法治周末记者解释道。

　　疑团二：刹车故障能否减速修复

　　知名作家、赛车手韩寒发微博称，现代车辆纵然大多是电子油门、电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见的，如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

　　但田玮了解到的情况，却是“他的车停在收费站停车区的时候，民警还目测了一下车子，看着车辆在起步、刹车这些方面都没啥问题”。

　　事实上，曾在比亚迪(62.800, -1.45, -2.26%)工作过的一位郑姓汽车工程师对法治周末记者称，从车辆控制策略的设计而言，为确保车辆安全，不管什么车，刹车功能的优先级会高于定速巡航，即只要踩刹车，其他功能都会为其让步，刹车完全失灵的可能性太低。

　　高级工程师蒋建平也向法治周末记者抛出一个疑问：奔驰C200L是电子手刹，4个轮子都能起作用，所以车主所说的“拉手刹”是没有效果的。

　　疑团三：能否实现后台遥控停车？失控的车辆是如何停下来的

　　在薛先生最初的说法中，最终车辆是通过远程控制实现了刹停。

　　法治周末记者了解到，大部分高端轿车都有远程控制功能，例如，安吉星可实现远程开启车门。那么如果安装了安吉星，是不是可以远程关闭发动机的电子装置呢？

　　“安吉星具有防盗功能，可以在原地控制熄火，即如果车主报警车辆被盗，安吉星可以远程在原地控制发动机熄火。但在行驶过程中，它不具备这么高的权限，因为这样很危险。如果出了问题，是车主的责任还是后台的责任，很难说清楚。”许良对法治周末记者解释。

　　3月16日晚间，北京奔驰总部也在微博发布声明，否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法。

　　戴姆勒大中华区投资有限公司相关负责人于3月18日晚回复法治周末记者称，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。

　　疑团四：车辆在高速公路上的真实速度是多少？在120公里时速下能打开车门并降速吗

　　据“奔驰定速巡航失控”的首发媒体《河南商报》称，薛先生驾驶的奔驰车以时速120公里在高速路上狂奔近一个小时。

　　但法治周末记者在采访田玮时获知，当他接到河南三门峡高速交警大队的电话时，他被告知有一辆白色奔驰车的速度是110公里/小时，由于用了定速巡航，无法减速。

　　田玮介绍，当他向车主询问具体位置时，对方在电话中说自己在行驶的过程中打开了车门，发现车速往下降，但期间电话突然挂断，再次拨通时，对方说已经行驶到了连霍高速926公里处，且车速已经减下来了。

　　对于车速，韩寒表示质疑，他称“车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时，个人感觉在80左右”“车辆卡死巡航120公里，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪”。

　　可如果车速真的是120公里，那么薛先生所说的“打开车门”能实现吗？即使打开了车门，车速就能降下来吗？

　　职业赛车手吴佩在接受北京时间采访时表示，当车速120码时，用手打开车门相当困难且危险，如果只是把车门打开一个小缝隙，根据不同车的类型，部分车辆可以实现，但开不开门，其实对车速、对发动机变速箱都不会有影响。

　　前述郑姓汽车工程师对法治周末记者称，在120公里时速下完全打开车门肯定不可能，因为风阻很大，不过可能可以稍打开一点，但因同时要控制方向盘，所以存在很大的危险。不过他认为，很多车都有“开门车速下降”的设置，所以“开门降速”是有可能的。

　　疑团五：车辆是否经过改装？行车电脑正在升级会导致什么问题

　　有不少网友质疑薛先生的车辆经过了改装。但他在接受北京时间采访时表示是“原厂原装”。

　　前述德国某汽车企业工程师何先生称，即使改装使定速巡航突然失效，但无法改动功能安全监控和芯片安全监控。那么，这里又有一个疑问，为什么薛先生一直拒绝提供行车记录仪？

　　此外，三门峡高速交警二大队事故中队民警张建勇在接受澎湃新闻采访时称，在路上，车主称行车电脑升级，并怀疑是不是行车电脑升级造成车辆失控。

　　对此，许良对法治周末记者解释，行车电脑升级目前有两种方法，一种是通过OBD口来升级，另一种是OTA远程升级，但OTA升级必须在车速为零时进行，所以“行车电脑正在升级”是不存在的。

　　疑团六：车主“不告而别”的心理是什么

　　田玮对法治周末记者称，当薛先生将车辆停在收费站时，民警曾要求其检修“事故车”以后再上路，但他说奔驰的售后会送车来替换这辆车，又称自己的公司会派一辆车来接。随后，民警离开现场去执行任务，但不到一个小时，民警在执行完任务后发现薛先生和车都不见了。次日上午，他们才得到消息说，薛先生已安全到达成都。

　　“至于说，他是自己开当事车辆去的，还是别人把他接去的，我们就不清楚了。”田玮说道。

　　不过，韩寒也提出了自己的疑问：面对一辆只能开120码且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用？

　　疑团七：车主如说谎会有什么后果？如果没有说谎，奔驰是否应当承担责任

　　这个存在多处疑点的“奔驰定速巡航失控”事件，被不少业内人士质疑或是人为造假。

　　如果是车主薛先生在说谎，那么他将迎来什么样的后果？如果是奔驰公司存在产品瑕疵，那么奔驰又应当承担什么样责任？对此，法治周末记者联系了北京宣言律师事务所律师杜秀军。

　　杜秀军告诉法治周末记者，从民事责任来看，奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件，侵犯了奔驰公司的名誉权，奔驰公司可通过民事诉讼来要求车主赔偿损失并消除影响。

　从行政责任来看，如果车辆本可正常行驶，但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情，整个高速公路系统为其采取紧急措施，属于扰乱交通管理秩序的行为，违反了治安管理处罚法，可对其行政拘留并罚款；同时，在高速公路上无故高速行驶一百多公里，如果交警当时不能及时处理，那么很有可能发生交通事故，给公众交通安全带来隐患，同样可依照治安管理处罚法对其行政拘留并罚款。

　　另外，从刑事责任来看，如果车主的行为给奔驰公司带来非常严重的负面影响，可能触犯刑法的“损害商业信誉、商品声誉罪”；编造虚假险情，并在信息网络和其他媒体上传播，严重扰乱社会秩序的，可能触犯刑法的“编造、故意传播虚假信息罪”；在高速公路上无故高速持续行驶，危及公共安全，破坏社会秩序，还有可能触犯刑法的“危险驾驶罪”和刑法的“寻衅滋事罪”。

　　而如果是奔驰公司存在产品瑕疵，杜秀军认为，在目前没有证据证明奔驰公司故意或明知有缺陷而投入市场的情况下，奔驰公司最多承担的是民事责任，奔驰公司应该对问题汽车实施召回，并赔偿消费者的损失和合理费用。