◆经济导报记者　初磊

　　“妈妈，我饿了，这架飞机为什么不发好吃的啊！”“等到重庆再去吃夜宵吧，这里只有盒饭和饮料。”“‘廉价航空’的经济舱不供餐，想吃什么需要花钱买。”
　　以上是9日21时，济南飞往重庆的西部航空PN6328次航班上，一家三口的对话。
    “无餐食”“无免费托运行李额度”——乘坐低成本航空经济舱，经常意味着要付费购买一些服务。果然，平飞之后，“空中叫卖”立刻上演，与“啤酒饮料矿泉水”的绿皮火车不同，除了供应这些，还不乏儿童书包、水晶钥匙扣、电脑U盘和空客A320、A380飞机模型等礼品、纪念品。
    只见空少与空姐配合默契，推着售卖车在拥挤的过道中缓慢前行，期间从几十元到几百元不等的礼品鲜有人问津，5元一罐的可口可乐却十分畅销。由于航班到达重庆的时间为22时30分，虽然乘务员推销“和风细雨”，但因困意袭来，经济导报记者对这种服务心生排斥，同行的朋友安慰说：“购买的经济舱比商务舱便宜了150元，你忍了吧！”
    其实，随着短途飞行线路的增多，低成本航空的简化服务项目能被旅客理解，但若因此降低服务质量，恐怕也会受到诟病。
    对于消费者而言，如何选择“套餐”，才有相对好的出行体验？一项报告显示，低成本航空旅客最愿意购买的增值服务还包括更舒适的座位以及机上娱乐，在低成本航空发达的美国和欧洲，可由游客自选的增值服务产品值得借鉴，包括选座、优先登机等。
    在这方面，部分航空公司也进行了尝试，推出了为旅客私人定制的“旅行·家”产品等细分增值服务项目。以此为例，消费者可以据出行需要，加价100多元，就有机会选上“旅行家商务舱”，享受到免费餐饮和30千克免费行李托运等服务。对于低成本航空公司而言，设计精细化的“套餐”，能够满足不能旅客的出行需求。