今年北京的春天充满了变数。阳春三月，却迎来两场不期而至的春雪。说好的花期延后了，但京城车市却未遇冷。新品牌、新能源的销售一浪高过一浪，传统造车势力也一样迎来开门红。除了东风本田受召回事件影响一季度同比下降8.9%外，其他汽车企业一季度增幅普遍高于去年同期，观致甚至出现了同比劲增288%。

观致同比劲增288%

2018年观致连连空降人才，积极自救。一季度销量数据显示，一季度观致累计销量为1.14万辆，同比劲增288%，环比增长82%，创历史新高，已完成2017年全年销量的74%。对此业界专家指出，观致之所以出现同比高出近3倍增幅是由于之前基数低，但是今年自主品牌的红火势头非观致一家，吉利、奇瑞等一季度动静都不小。吉利汽车（含领克品牌汽车销量）首季度总销量达386296辆，同比增长39%，已完成全年158万辆销量目标的24%。其中，全新合资品牌领克01刚刚过去的3月单月销售8507辆，表现可圈可点。

北现回归主流阵营

合资品牌中，以北京现代为代表的韩系车企开始回升。数据显示，北京现代一季度累计销量近20万辆，同比增长近20%。这也是自2017年下半年以来，北京现代实现销量的连续9个月正增长，稳步回归主流阵营。上汽通用第一季度累计销量达491269辆，同比增长14.5%，别克、雪佛兰和凯迪拉克全线飘红。值得一提的是，迈锐宝和迈锐宝XL的双迈组合在进入中国市场以来累计销量已突破60万辆。这是继2015年迈锐宝全球销量突破千万以来，雪佛兰中高级旗舰轿车在全球第二大汽车市场斩获的又一佳绩。另外，一季度一汽-大众累计销量达48.4万辆（含奥迪进口车），同比增长15.4%。其中，大众品牌终端销量为33万辆，同比增长6.1%。

东本唯一同比下降

日系品牌，除了东风本田受召回事件影响一季度同比下降8.9%外，其他企业都迎来了开门红。东风本田一季度累计销量达128781辆，同比降低8.9%。这是受召回事件影响，3月份开始，东风本田宣布暂时停售CR-V 1.5T车型，这也一定程度上影响了企业的市场表现。

东风日产则表现突出。数据显示，3月东风日产在终端市场继续销量持续攀升，共计销售新车8.64万辆，环比增长48.6%。至此，今年第一季度，东风日产终端销量已经实现24.3万辆，同比增长5.0%。广汽丰田也保持一直以来的上升趋势。一季度广汽丰田销售新车11.7万辆，相比去年同期增长15.8%，其中，3月销量为4.2万辆，同比增长14.1%。

凯迪拉克稳居豪华第四

豪华品牌的较量仍是今年车市的一大看点。截至北京晨报记者发稿时，奔驰和宝马还没有公布一季度销量数据，但是从已经公布的奥迪、凯迪拉克、沃尔沃的销售数据可以看出一季度的豪华车市热度不减。数据显示，2018年一季度奥迪在华累计销量近15.4万辆，同比增长42.1%。其中，2月受到农历春节的影响，销量仅为3.92万辆，但进入三月，奥迪销量迅速反弹达5.38万辆，环比增长37.1%。

凯迪拉克品牌3月份实现销售新车1.9万辆，同比增长69.5%，第一季度累计销量达到6.3万辆，同比增长60.6%。目前在豪华汽车市场，凯迪拉克销量仅次于德系BBA，稳居第四名。3月雷克萨斯在华销量达1.47万辆，同比增长36.9%，创下其在华市场单月销量历史新高。至此，今年一季度，雷克萨斯一季度在华累计销量达3.83万辆。在中国，沃尔沃汽车第一季度共售出28768辆新车，较之去年同期劲增23.3%。