首页  经济导报  新晨报  导报原创 山东  看天下  齐鲁大地  热点  财经  公司  车市  证券  金融  楼市  观点锐评         
山东财经网 - 导报原创 - 新能源二手车出手有点难:两年后保值率不到40%,动力电池损耗快是硬伤
新能源二手车出手有点难:两年后保值率不到40%,动力电池损耗快是硬伤
加入时间:2019-3-14 8:20:37  来源:经济导报-山东财经网

◆经济导报记者  刘勇


    一辆开了5年的福克斯,一辆开了两年的新能源车,谁的价格能卖得高一些呢?一般人认为是新能源车的价格会卖得高一些,但实际上,开了5年的福克斯的价格要比只开了2年的新能源车的价格高。

    “太尴尬了,原本以为我的车能卖个高价,谁想到比朋友开了5年的车还便宜。”12日,济南市民路民向经济导报记者吐槽。

    经济导报记者采访中发现,之所以会出现这种怪现象,主要原因在于二手新能源车的评测标准缺失,评估价格体系尚未完善,而新能源汽车的核心部件——动力电池的各种硬伤,成为车辆掉价的关键原因。


“即使我想卖,车贩子都不想收”


    路民前几天陪朋友去卖车,其朋友开了5年的两厢福克斯,二手车商给出的回收价是6.6万元,但路民开了两年的江淮iEV 6S的回收价仅有4万元。“即使我想卖,车贩子都不想收。”

    实际上,新能源汽车在二手车领域遭遇尴尬:残值远远低于同年份的同级传统燃油车型。

    路民告诉经济导报记者,他的江淮iEV 6S是    2016年11月购买的,已经行驶了3万公里左右,当时裸车价格为10.98万元。“福克斯的新车价格是13万左右,开了5年还能卖上一半的价格,我的车才开了两年就卖这么点钱,如果再开两三年,估计连1万块都卖不上。”

    路民将这个事情在车友群里一说,立马引发大家的关注。不少车友对残值这么低表示惊讶。“这亏大了,这么便宜有些舍不得,只能送给亲戚朋友用了。”

    “很正常。”济南齐宇二手车行总经理齐宇告诉经济导报记者,“现在二手新能源车没有市场,而且残值掉得很厉害。”

    在齐宇看来,新能源车保值率不高不是秘密,“行业里有个说法,1年赔一半,3年全赔完。虽然有些夸大,但现实确实如此。” 

    齐宇手中的一份资料显示,一辆比亚迪E6(2017款),新车报价在30.98万-36.98万元,但两年后二手车收购价仅为12万元;一辆低配比亚迪秦(2017款),新车报价18.59万元,两年后二手车收购价仅为8.5万元;即使是特斯拉ModelSP85D新车报价94.95万元(未加装选装配置),两后年二手车商收购价为42万元。

    在济南华瑞源二手车市场,经济导报记者以要卖一辆帝豪2018款EV450精英型(官方售价22.83万元)为由,接触了多个二手车商。大多数二手车商只给出了估价,并没有收车的意愿。

    “虽然没有见到实车,但根据行情估算,只能给10万元左右,这只是估价,我们不收车。”一名二手车商说,“如果真想卖,还是建议你通过二手车网站卖,一是价格可能高点,另外济南地区没有几个商家愿意回收新能源二手车。”

    同样,在某二手车官网平台济南站,经济导报记者以“新能源车”进行搜索,结果显示只有3辆车,其中一辆帝豪2017款EV300精英型新能源二手车的车主报价为11.58万元,平台给出的建议价为9.584万-11.58万元,而该车的指导价为20.58万元。而一辆2014年7月上牌的同款车在北京以7.25万元的价格成交。

    根据中国汽车流通协会发布的2018年中国汽车保值率报告,从主流新能源汽车的3年保值率来看,低至约20%,相当于3年后只能卖到原价的20%。比如,逸动EV为22.9%,启辰晨风为26.4%。


缺乏健全的回收评估体系


    为何二手新能源车不受车商待见?齐宇给出了自己的答案:由于这类新能源二手车需求量太小,收到后很难出手。目前新能源汽车二手市场尚未形成,外界对新能源汽车的接受度本来就低,再加上新能源二手车没有补贴,消费者就更没有兴趣了。

  新能源二手车价格低、市场小,深层的原因是它还没有形成一个健全的回收评估体系。

  传统燃油车的二手车鉴定评估是按照《二手车鉴定评估技术规范》来执行的。然而,以纯电动汽车为代表的新能源二手车鉴定评估没有相关标准。

    在独立分析师王玉华看来,电池损耗是影响新能源汽车保值率的最主要因素。“使用内燃机的车辆行驶20万公里,寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年后,续航能力就会降低至一半到2/3,而且车辆的修复和再利用除了厂家外,没有第三方能做到。”

    同样对于二手车评估师而言,他们很少有对电力系统检测的经验,因此来检测的新能源汽车,也很难给估价。在王玉华看来,目前行业内对二手汽油车的价格评估已经比较成熟,多数车商都形成了自有的评估体系,只要通过一辆车的型号、年限、车况等基本情况,就能很快评估出车辆的残值并给出价格。“但新能源汽车的估价体系并未形成,也没有相关标准,加上产品更新换代速度快,一些专业人士很难对其进行检测、估值。”

    瓜子二手车直卖网副总裁王晓宇曾表示,二手新能源汽车的残值评估,目前对各方还都是个难题。

    在2018年新能源二手车残值研讨首次工作会上,中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,要加快建立一套适用于新能源汽车的市场流通服务体系,包括新能源二手车残值研究标准,保障好消费者的利益,推动产业的可持续健康发展。

 中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,要尽快研讨出行业公认的新能源二手车、动力电池检测评估标准,并与第三方机构、科研院校开展合作,加快新能源汽车二手车残值研究工作的开展。

 “除了要建立相关的行业流通标准外,还要给予新能源二手车回收单位相应的优惠政策,提高回收积极性。此外,也要建立动力电池回收鉴定机构,并在交易时出具鉴定报告,确保消费者放心购买。”王玉华建议。




编辑:行者

 

[山东财经网声明]:凡本网注明“来源:经济导报·山东财经网”的所有作品,版权均属于经济导报·山东财经网。经济导报·山东财经网与作品作者联合声明,任何组织转载、摘编或利用其它方式使用上述作品,敬请注明出处和作者,违者必究!。凡本网注明来源非经济导报·山东财经网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递信息,更好地服务读者,并不代表本网赞同其观点,本网亦不对其真实性负责,持异议者应与原出处单位主张权利。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请30日内进行。

 
  财经  
 
 
 
· 新版进口药材管理办法发布
· 八大重点圈定 降成本开启繁忙施工季
· 难逃下滑噩梦,自主品牌跌破40%市
· 2019年城乡居民基本医保解读:补
· 地方密集部署下达稳投资新计划:高技
· 国家统计局:2018年近半行业平均
· 4月中国经济“成绩单”今出炉:多指
· 服务业增长领跑趋势不变:稳住经济大
· 发改委宣布放开一批政府定价收费项目
· 稳中提质,中国外贸好势头没变
 
  时事  
 
 
 
· “返故乡·看发展”网络名人山东行活
· 3人获得2019年山东省科学技术最
· 山东多地推轻微交通违法从轻处罚,柔
· 前4个月中国制造业吸引外资增长11
· 证监会原主席刘士余涉嫌违纪违法
· 烟台-大连1小时直达!渤海湾跨海通
· 济南21块地入市吸金超126亿,楼
· 济南推出全国首个“人才有价”评估平
· 山东省省管干部任前公示
· 3609元!山东省统计局公布201
关于我们 - 广告服务 - 友情链接
 

Copyright @ 山东财经网   地址:济南市泺源大街2号 大众传媒大厦F24

邮编:250014  电话:0531-85196563  电子邮箱:sdenews@126.com QQ:627831312