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山东财经网 - 公司 - 重新上市85天长航油运“换帅”
重新上市85天长航油运“换帅”
加入时间:2019-4-15 9:28:26  来源:证券日报

 “更名”、“换帅”、“变更证券简称”,摘下ST帽子重新上市两个多月,长航油运近日新动作不断。

  4月12日,长航油运召开了重返A股后的首次年度股东大会。记者在现场看到前来参会的投资者有20余人,现场谈及公司未来的发展重点,董事会秘书曾善柱表示,MR船舶业务是公司发展的重点,公司2019年计划淘汰掉的船是1999年投入油运的,已经非常老化、不满足市场的需要了,而且航速慢。公司在大力发展MR船业务的同时又淘汰掉老旧船舶,旨在对船舶结构进行调整升级。

  资料显示,长航油运是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。2018年,公司共实现营业收入33.78亿元,同比下降9.41%;归属于母公司股东的净利润为3.6亿元,同比下降12.24%。2018年度,受益于运力增长,公司运输主业实现营收30.25亿元,较上年增加9585万元,实现贸易收入3.33亿元,较上年减少4.53亿元。

  对于贸易收入同比大幅下降的原因,长航油运总经理周斌在股东大会现场表示,主要是为了有效控制风险,燃油贸易需要垫付资金,面对市场变化需要多承担资金风险,因此公司主动压减了贸易业务。

  “公司主要通过燃油贸易来降低燃油消耗成本,在此基础上公司适当开展了油品贸易,但油品贸易并不是公司主业。”公司董事长苏新刚表示“如果以运输为主业的公司,贸易占比较高,风险就会加大。公司董事会这两年加大了主业的结构调整,控制了贸易的发展规模。”

  记者注意到,截至2018年末,公司拥有运力61艘,总载重吨为223.97万吨。而根据2019年度财务预算,公司计划新增1艘乙烯船,新增载重0.51万吨;计划退出运力4艘(三艘液化气船舶,一艘MR船舶),退出载重吨5.46万吨。截至2019年末,公司预计拥有运力58艘,总载重吨为219.02万吨。

  提及退出三艘液化气船舶的战略考虑时,周斌表示,小型液化船已经不适应市场需求,今后市场需求将会以更大型的、高端的船舶为主,所以公司拓展乙烯船舶业务,已经在建造一艘乙烯船,将逐步退出LPG压力式老旧船舶。公司董秘曾善柱表示,MR船舶业务是公司发展的重点,公司2019年计划淘汰掉的船是1999年投入油运的,“已经非常老化、不满足市场的需要了,而且航速慢。公司在大力发展MR船业务的同时又淘汰掉老旧船舶,旨在对船舶结构进行调整升级。”

  值得一提的是,近日,长航油运完成了工商变更登记,公司名称由“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”变更为“招商局南京油运股份有限公司”。股东大会当日,公司举行了招商南油的揭牌仪式,同日公司还召开了第九届董事会第九次会议,选举张保良为第九届董事会董事长,并宣布公司董事会同意将证券简称由“长航油运”变更为“招商南油”。据悉,上述变更证券简称事项尚需向上交所申请,并经批准后方可实施。




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