滴滴调涨高峰时段计费 在京试探市场济南或跟进
兼职网约车司机想重操旧业

◆导报记者 刘勇 济南报道

    近日，滴滴对北京地区实行新的计价规则，高峰时段起步价、里程费均调整。
    “滴滴在北京调价，有试探市场反应的考虑。如果效果较好，涨价策略可能在全国范围内推广，根据每个城市的具体情况进行调整。”互联网独立分析师陈忠分析道。
    滴滴调价，让不少已经不干兼职网约车的人欲重出江湖。济南市民刘宏成就是其中之一。

重出江湖

    “三年轮回，我准备重新出山了。”12日，刘宏成在接受经济导报记者说道，“刚刚换了一辆新车RAV4，继续干网约车吧，赚个油钱。”
    而三年前，刘宏成因为多种原因不再干滴滴。
    刘宏成在退出网约车行业之前，在某省直机关上班，每天早上10点才上班，下午4点多就可以下班，这让他有时间干网约车司机。
    “当时早上7点到9点干上两个小时的滴滴，下班后再干到9点半左右回家，靠着滴滴的补贴和挣的车费，一个月也能有六七千元的收入。”
    “当时之所以退出，一方面是工作进行了调整，另一方面是因为当时济南版的网约车政策即将出台。”刘宏成说道。
    “当时总是提心吊胆，担心第二天济南版的政策出台，同时担心被查到。”刘宏成说，“早上起床先拿起手机看新闻，看看济南版的细则出台了没有。说句不好听的话，那段时间都有些神经病了。”
    受不了这样的煎熬，2017年刘宏成就退出了网约车市场。   
    “前几天和几个还在干网约车的朋友吃饭时，才知道现在活多车少，挣钱容易。”刘宏成表示。
    “原来打开App，满眼全是运营的车，现在打开后基本上就是五六辆车，甚至不到原来的四分之一。”刘宏成说道。
    正如刘宏成所说，12日中午，经济导报记者在济南大明湖西南门附近打开滴滴出行App发现，周边只有4辆快车运营，而且三次呼叫都无人接单。当天晚上，在洪楼广场附近，经济导报记者再次打开滴滴出行App，周边也仅有2辆快车运营。
    采访中，刘宏成所在的滴滴群有人转发了一条新闻：从11日起滴滴调整了北京市的计价规则，对高峰时段进行涨价。“看到了没有，北京调价了，估计用不了多长时间全国范围内都要调整价格。”　
    “现在想重出江湖的大有人在。”刘宏成说，他所在的滴滴群一共400多人，一直干滴滴的不到30人，现在已经有20多个原本不干了的人准备再干。

滴滴调整运价

    经济导报记者获悉，此次滴滴对北京地区实行新的计价规则，高峰时段起步价、里程费均调整。比如快车的早晚高峰的起步价、里程费均涨价，而平峰时段的起步价不变，里程费、时长费下降，夜间凌晨则采取起步价、里程费上涨，时长费下降的方案。
    对于涨价，滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞，在滴滴App上“有问必答”栏目回答了价格问题。郭飞指出，网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响，其中，供需状况是最重要也是最复杂的因素。早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛，而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。需求或者供给任意一方改变，都会打破原有平衡。
    对于提价，另外一位网约车司机李岩表示欢迎。“现在油价比较高，高峰期间比较堵，再加上取消奖励，几乎相当于白干。”李岩说道，“而且我们也测算过，按照北京的调价政策，同一段路线，调价后仅比调价前高一点，每单的价格只不过是提高了3-5元，对于乘客来说，应该还是可以接受的。”
    在陈忠看来，此次滴滴涨价首先受益的肯定是滴滴自身，其次就是司机。此外，其他网约车平台多少也会受益。“滴滴涨价，让乘客有了选择其他网约车的可能。”
    陈忠认为，滴滴出行涨价也许已成为必经之路。“有数据显示，滴滴出行自2012年成立以来，六年的时间已经亏损了390亿元。单看2018年的上半年，滴滴出行就亏了40.4亿元。”
    “滴滴在北京涨价，有试探市场反应的考虑。如果此次价格调整效果较好，涨价策略可能推向全国，根据每个城市的具体情况进行调整。此外，涨价也具有行业风向标效应，可能引发网约车价格调整连锁反应。”
    陈忠认为，短期看，涨价或许可以给滴滴带来实际效益，但长久看，如何实现网约车平台、司机、乘客三方利益共存，才是网约车需要解决的问题。