◆记者 于慧年 通讯员 姜凌春

       “在美国，高登是唯一一家拥有正规资质的中国房车企业，在产品销售价格高于当地市场价格的情况下，高登国际市场的成交额在全年成交额中占比仍能接近90%。”日前，在威海高登旅游休闲用品有限公司（下称“高登”），黑系房车全球运营中心总经理刘志远告诉记者。
        高登如何迈过国际市场准入的高门槛，有什么应对之策？刘志远给出的回答是——对症下药，精益求精。
        国外市场的用电标准与国内不同，当地要求使用110伏特的电源，高登就将所有出口房车装载规定电压的能用电器；当地对木材有要求，高登就使用符合当地环保标准的木材原料……在满足市场准入的条件下，高登不断对产品进行升级，与当地竞争对手同台“比武”，好产品赢得好口碑，让高登的国际订单源源不断。去年，高登国际市场营收达到2亿元。
        国际市场发展前景一片大好，高登又将奋斗目光转向国内。2019年，高登拿到由国家工信部批准的道路机动车辆生产企业准入许可证，宣布正式进军国内市场。自此，高登一手抓国外出口，一手抓国内市场，实现“两条腿”同步走路。2020年，相比探索国内市场的头一年，高登国内市场销售额翻了三番。
        为继续扩大品牌影响力，进一步拓展国内市场，高登从今年年初开始在全国范围内考察房车营地环境，对国内房车营地环境，刘志远坦言，“存在一定程度上的资源浪费现象，利用现有资源打造属于高登的房车营地，既可以盘活闲置资源，也可以进一步打响我们企业的品牌知名度，更加精准对接意向客户。”
        4月中旬，高登与山东高速敲定合作意向，如今，初步协议已经通过。“我们将在高速服务站周边开发3个房车营地试点，先探探路。”对于高登未来国内市场的开拓，刘志远满怀期待。
       长期以来，高登研发的侧重点一直落在越野拖挂式的全路况房车，这种车型车身较重，对前车的拖载能力也有一定要求，为满足更多客户的需求，高登全力加大研发投入力度。“今年，我们计划研发3到4款家用车也可以进行托运的公路半越野式车型和豪华款房车车型。”刘志远说道。
       目前，高登拥有一支由30余名国内名知名高校院所的硕士毕业生、博士毕业生组成的专业研发团队，负责大到车身研发，小到车辆配件改造、柜体设计等工作。每有一项研发成果，高登都会按照市场收益，给予职工相应奖金激励。在这样鼓励职工全员创新的环境下，高登在行业竞争中逐渐掌握话语权。
       2月初，高登将一台内含电动折叠沙发的样品房车发往深圳，“电动折叠沙发的设计很巧妙，沙发展开就是一张简易的双人床，十分契合房车空间较为紧张的特点，这个设计科技感十足。”客户对产品的赞不绝口，让高登对于产品研发的信心与决心更加坚定。
       在牢牢把握产品研发，企业发展“生命线”的同时，高登也不断在产能提升上做文章。2020年初，高登全部职工只有200余名，到如今，职工人数已增加到800余名，而高登还将继续加大人才引进，预计今年五月底，高登将再招聘200名职工，职工人数突破千人大关。
       “现在，房车产品生产中需要手工操作的步骤还是很多，下一步，我们将瞄准机械化生产，引进高端技术设备，进一步促进产能提升。”而说起2021年的销售目标，刘志远信心满满：“今年争取创造10个亿的产值，月产量提高至500台。”