经济导报记者 杜杨

　　采访时间：9月30日

　　采访地点：济南乾盛汽车销售有限公司4S店

　　受访者姓名：刘天涛

　　年龄：41岁

　　职业：汽车销售

　　十年之前，大街小巷行驶的都是燃油汽车，新能源汽车还只是一类新鲜单品；十年后的现在，新能源汽车已成为市场主流之一，市场渗透率在今年年底也有望达到25%。在资深汽车销售商、乾城集团品牌总经理刘天涛看来，十年来新能源汽车在一点点培育市场、被消费者充分认知之后，迎来了爆发，这两年的热销也就不足为奇了。

　　2012年，刘天涛还只是一位普通的汽车销售人员，就职于济南全福立交桥附近的一家汽车4S店。

　　那年，他第一次接触到了新能源汽车，“那款车就是秦DM，一款插电式混动的A级轿车，售价大约在13万元。”他回忆说，“当时我们店展厅大约400平方米，展厅显眼位置停放着F0、F3等热销车型，都是燃油车；仅有的那款新能源汽车则摆在角落里。”

　　根据中汽协的统计，在2012年，我国新能源汽车销量仅为12791辆。

　　在刘天涛看来，当时的新能源汽车只能算是“新奇的单品”，消费者并没有多少认知，“当时顾客咨询的问题五花八门，还有问车子有没有辐射的。”他说，当时消费者“问的多，买的少。”

　　至于新能源汽车的售价，在2012年，13万元足以购买合资品牌的A+级燃油车，这个价位对于国产品牌来说有些高。

　　到了2016年年底，济南先期试点启用了绿牌，当时刘天涛带队赴车管所挂牌时，发现特斯拉、奔驰、宝马等国际一线品牌的新能源单品齐聚一堂，抢挂“绿牌”。

　　在他看来，挂绿牌意味着要对新能源汽车实施差异化的管理政策，“所以当时我就感觉发展新能源汽车已是大势所趋。”

　　不过到了次年8月，济南全市发放绿牌1216副，其中新增乘用车仅为399辆。

　　时间又来到了2022年的9月30日，经济导报记者又来刘天涛的门店拜访。现在他负责的门店位于济齐路，1200平方米的展厅宽敞明亮，在展的产品从A级小车到中型SUV，全都是新能源汽车。

　　此时离“十一”还有一天，但店里还是来了不少顾客看车，“现在我们一天大约接待30批有效客户。”他对经济导报记者表示。

　　同样来自中汽协的统计，2021年，我国新能源汽车销量高达352.1万辆，接近2012年的300倍；而2022年仅仅过了8个月，相关销量已经到了386万辆。

　　刘天涛注意到，与十年前相比，消费者对新能源汽车产品特点有了更为准确的认知，“现在消费者的关注点，主要集中在功能与价格上，只要这些能满足自己的用车习惯，消费者会就认真考虑购买新能源汽车。”

　　“新能源汽车的热销，是一个厚积薄发的过程。”他如是感慨，“虽然这个过程很漫长、很艰苦，但我们即将‘弯道超车’。”

　　据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2022年全年，新能源汽车销量有望超过550万辆；届时市场渗透率将超过25%，也就是说到了年底，我国每销售4辆汽车，其中就有1辆是新能源车。