中国汽车“出海”再次取得好成绩。中国汽车工业协会日前发布的数据，9月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%。这是继今年8月以后，中国汽车出口第二次实现单月出口总量突破30万辆。今年前9月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%。

　　根据德国汽车工业协会数据，德国前9月出口汽车总量约为191万辆。这意味着，中国超越德国位居世界第二大汽车出口国，仅次于日本。

　　中国汽车出海何以“乘风破浪”?

　　新能源汽车出口暴增

　　今年中国汽车出口规模呈现爆发增长态势。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，出口增长的主要原因是新能源车出口暴增。

　　中汽协发布的数据显示，9月，中国汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。其中，新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

　　新能源汽车出口持续发力与其产品矩阵日益丰富紧密相关。近年来，中国汽车产业链上下游企业围绕电动化转型纷纷加大研发投入、加快产品投放，新能源汽车产品已基本覆盖各车型级别，满足了不同消费群体的差异化需求。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华指出，今年上半年，中国新上市新能源乘用车达到33款，在全部新上市乘用车型中占比接近60%。目前，中国汽车市场在售新能源乘用车接近300款，在全部在售乘用车型中占比超过30%。

　　自主品牌全面突破

　　在中国汽车产业强势增长之时，自主品牌也在加速向上发展。

　　乘联会数据显示，9月中国出口的自主品牌汽车达到20.4万辆，同比增长88%，环比8月增长13%。崔东树指出，当前，中国汽车自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

　　他进一步分析，近期中国自主品牌新势力车企高调进入欧洲市场，比亚迪汽车等企业也加大日本等海外市场拓展，这充分发挥了中国电动车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，拉动中国制造业转型升级。

　　张进华也表示，汽车企业加速转型过程中，中国自主汽车企业表现尤为突出，在车型数量、产品销量等方面已形成优势，特别是在产品渗透率方面优势更为明显。今年上半年，自主品牌新能源乘用车渗透率已接近45%，高出主流合资品牌约40个百分点。

　　“中国制造新能源产品、品牌越来越多地走出国门，随着海外认可度不断提升以及服务网络完善，市场前景持续向好。”崔东树说。

　　出口高端化特征明显

　　走出国门的中国汽车正摆脱“低端”“便宜”等刻板印象，高端化特征日趋明显。

　　得益于中国汽车产业电动化、智能化、网联化融合发展进程持续提速，中国汽车的魅力进一步凸显，出口均价也逐步提升。

　　崔东树介绍说，中国汽车出口年度总额2020年以前基本维持在150亿美元左右，2021年上升到323亿美元，2022年1-8月份已经达到314亿美元。从汽车出口均价来看，2018年均价是1.29万美元，随后逐步提升，2022年8月达到1.89万美元。

　　随着产品竞争力逐步提高，不少中国车企开始向发达国家主流市场进军，出口车型从过去以低端车为主逐渐转向中高端车。乘联会数据显示，9月份中国出口的汽车中，合资与豪华品牌有3.4万辆，同比增长60%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，在稳经济、促消费政策持续作用下，预计四季度中国汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口将延续良好发展势头。(来源：国是直通车)