11月19日，在山东港口潍坊港，“宝石”轮正在有序卸船。伴随海风拂面，船上装载的木片被悉数卸下，15：00，卸船完毕，同时一个数字被改写：山东港口渤海湾港木片码头年累计吞吐量完成346万吨，提前42天突破去年木片吞吐量。

　　几天后，山东港口再次传来好消息：截至11月27日18点，山东港口集装箱吞吐量今年已累计完成3414万标准箱，提前34天超越去年全年3408万标准箱纪录，迎来历史新高。

　　集装箱吞吐量的连年攀升离不开山东港口日益升级的保障服务。今年以来，山东港口为客户量身定制全程物流方案，加速“一单到底+一票结算+一次委托+一口报价”的多式联运“一单制模式”在内陆腹地的推广。积极担当沿海港口应急暂存和集散分拨角色，持续优化业务流程，加速推进大吃水集装箱班轮常态化通航，不断完善外贸集装箱进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”，实现“船边直提”物流时效达到零延时，“出口直装”平均缩短0.5小时以上。创新“套泊热接”作业模式，今年1-10月完成集装箱“套泊热接”452组，节约靠泊时间超572小时。

　　智慧科技是山东港口屡破纪录的“关键词”。作为全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”，山东港口以科技实力强化智慧港口建设，提升了集装箱业务发展“加速度”。

　　目前，山东港口积极构筑的“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际联运大通道正在加速成形。此外，山东港口还创新“陆海联动、港铁直运”便捷通关模式，联动船公司、铁路、海关等，加速推进资源向好向快融合。海向增航线、扩舱容，围绕“一带一路”共建和RCEP落地生效，进一步放大面向日韩“桥头堡”区位优势，加快构建内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备的航运体系，今年已累计新增航线35条。放大协同优势，织密内支线网络，强化内部各港区喂给作用。陆向开班列、建陆港，开通省内外海铁联运班列81条，布局内陆港31个，形成“一核多点”发展新格局，1-10月海铁联运完成量超251万标箱，同比增长18%。 (来源：大众日报)