经济导报记者 初磊

　　12月15日，随着满载8780吨电煤的列车抵港，山东港口日照港年度铁路货物拖运量首次突破亿吨大关，位居全国沿海港口铁路第一位。

　　经济导报记者采访获悉，近3年来，日照港年度拖运量始终保持每年增长千万吨，逆市上扬，底气何在?“山东港口的一体化改革释放出了巨大红利，借助山东港口平台，日照港与铁路部门合作更加密切，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%。”山东港口日照港铁运公司生产业务室副主任陈林介绍说。

　　瓦日铁路集港量同比增长13.7%

　　1-11月份，日照港铁路日均装车同比增长16.2%，海铁联运同比增长26%。陈林介绍，为充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势，打造“一港、两站、南北双进双出”运输大格局，日照港瓦日铁路集港量同比增长13.7%。此外，首创全国沿海港口无人机车自动驾驶技术，引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车，实现铁路日拖运量突破38万吨，月拖运量突破1000万吨，生产作业屡创新高。

　　国务院办公厅12月15日印发《“十四五”现代物流发展规划的通知》，明确提出，“统筹沿海港口综合利用，提升大型港口基础设施服务能力，提高码头现代化专业化规模化水平，加快推进铁水联运衔接场站改造，提高港口铁路专用线集疏网络效能，优化作业流程。”

　　日照港集发公司市场开发部副经理李卿介绍，“我们建立了中欧班列营销服务专班，统筹船舶、铁路、公路等资源，提升服务保障能力;创新中欧班列货物‘船边直提’作业模式，开展以中欧班列为纽带的多式联运业务。”

　　推动“公转铁”“散改集”，日照港大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运，截至目前，已开通国际班列5条，完成煤炭拖运量同比增长13.3%，粮食拖运量同比增长39.6%。

　　作为港口大省和铁路大省，山东海铁联运展现出保物流畅通的大优势。来自山东省交通运输厅的数据显示，1-11月份，全省货运物流主要指标持续向好，货运量、货运周转量分别高于全国2.5个、7.3个百分点，沿海港口货物吞吐量跃居全国第1位。新开国际航空货运航线11条，新增美国、非洲、澳洲等22条国际航线，海运集装箱航线数量稳居北方港口首位。

　　绿色智慧示范前行

　　智慧港口应用场景极广，很好地克服了传统港口劳动力成本高昂、劳动强度大、人力短缺等痛点，其智能识别、自动驾驶、智能装卸、智能监控等应用领域成为港口未来的新发展方向。国务院印发的《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》，明确提出，支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口。

　　日照港如何落地智慧绿色示范?

　　日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超介绍，“智慧铁运是大势所趋，我们将充分利用人工智能、云计算、大数据等先进技术，持续开展火车拖运与接卸核心技术攻关，以自主创新赋能铁路货运提质增效。”

　　港口发展到哪，日照港的铁路就延伸到哪，实现了从“最后一公里”到“通达千万里”。例如，随着“东煤南移”“北集南散”功能的调整，日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区，将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区，实现了全国散货系统流程化智能化。

　　卢翔超告诉经济导报记者，日照港领先全国沿海港口，历时10个月，机车自动驾驶顺利试验并成功投入运行，自动驾驶能够贴合港口作业实际，“模拟最优秀的机车司机驾驶习惯，分析出最优驾驶曲线，行驶更科学、更经济。”

　　绿色智慧港口的实践，激活港口铁路拖运的“强动能”：日照港首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式，装车效率提高2.75倍;创新皮带机CST可控启动传输系统，货物运输高效顺畅;自主研发翻车机自动摘勾机器人，摘钩效率提升12%;优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式，取空作业效率提升66%。