经济导报记者 刘勇

　　 三连跌！

　　 12月19日，国内成品油调价窗口如期打开，经济导报记者获悉，12月19日24时，汽柴油限价将下调，汽油每吨下调480元、柴油每吨下调460元。折合升价，92号汽油每升降0.37元，95号汽油每升降0.39元、0号柴油每升降0.39元。

　　 金联创分析师王珊告诉经济导报记者，本轮计价周期以来,原油期价基本呈现先抑后扬走势运行,均价较上轮明显回落。前期利空因素齐聚：市场担忧美联储为限制通胀继续加息，美国经济衰退风险增加，投资者对能源需求前景的担忧不断加剧，此外美元指数上涨，美国成品油库存的大增，俄罗斯原油供应不减反增并创近八个月以来最高。供需面的利空导致油价接连大幅收跌。尽管后期利空因素有所缓解，油价适度收涨，但整体仍保持在低位运行。

　　2022年全年成品油零售价共将经历24次调价窗口，其中包括“13涨10跌1搁浅”。此次调价兑现之后，将以“三连跌”收官。今年国内成品油市场共经历24轮调价窗口，涨跌幅互抵后，汽柴油分别累计上调550元/吨、530元/吨。

　　 本次调价，对于私家车主和物流企业来说成本有所降低。私家车方面，按一般油箱50升的容量估测，12月19日后加满一箱汽油将少花18.5元；月跑2000公里、百公里耗油8升的车型，调价后私家车主在下次调价之前将减少30元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次调价前，油耗成本将降低780元左右。

　　王珊表示，近期批发市场方面，利空因素不断加码，国内汽柴油批发价格处于下行通道。具体分析来看，周期内零售价下调预期提前锁定，消息面指向利空。与此同时，尽管主营及地方炼厂开工率有所下降，国内资源供应适度减少。随着北方地区气温进一步下降，户外工程开展受阻，汽柴油需求均呈现疲态。多重利空影响下，国内油价持续下滑，优惠政策亦愈加灵活。不过下游受“买涨杀跌”心态影响，入市接货意向持低，市场购销十分清淡。

　　数据显示，全国92号汽油均价在7794元/吨，0号柴油均价在7986元/吨，下跌276元/吨；山东汽油主流成交区间在7450-7880元/吨；柴油主流成交区间在7670-8020元/吨。四季度末在主营集采价下跌出台的指引下，不排除继续承压下行的可能。

　　由于部分地区居民出行率下降，因此国内汽油需求整体表现疲软，销售单位汽油批发环节出货欠佳。为刺激出货好转，当前国内汽油批发价格均持在较低水平，加油站零售利润表现较好。统计数据显示，国内92号汽油平均零售利润为2600元/吨左右；0号柴油平均零售利润为700元/吨左右。调价后国内汽柴油批发价格或仍有下行空间。在较大的利润空间下，目前国内多数地区民营加油站汽油优惠力度较大，幅度多在0.5-1元/升，甚至部分民营加油站的优惠幅度超过1.5元/升。

　　 此次调价后，全国大部分地区预计重回“7元时代”，如果算上促销活动，有些地区的92号汽油甚至有望实现“6”字开头。

　　生意社的分析认为，美核心通胀回落虽然致使美联储放缓加息步伐，但终端利率可能倾向于超过5%，这对市场来说仍是一个压力。供需基本面未来也难言乐观，诸如美加管道关闭这种消息只能带来供应面短期的利好。需求端的风险也一步步逼近，全球经济衰退的预期不改，未来油市仍面临基本面的压力，原油不乏有继续探底可能。

　　隆众资讯分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上涨的趋势，但上涨趋势并不稳固。目前来看，OPEC+持续推进减产，俄罗斯可能针对价格上限进行反制，加之美联储放缓加息力度一定程度上缓和经济衰退忧虑，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。下一轮调价窗口将于2023年1月3日24时开启。