5月25日，在中铁十局黄东联络线施工现场，建筑工人正在热火朝天地进行全封闭声屏障施工，标志着济南黄东联络线的“隔音隧道”正式开建。

　　施工的全封闭框架式声屏障全长976m，为弧顶钢架结构，钢架立柱间距为4m;主体结构总高度约为8.60m，跨度为11.07m，包含主体结构、系杆、支撑等18道工序;声屏障采用外覆式吸声结构，使用双层50mm吸音棉，外加一层隔音板，具有降噪系数高、隔音效果好的特点。

　　此次全封闭框架式声屏障施工在省内铁路项目建设中是首次，施工完成后，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大程度降低高铁通过产生的噪声，平均降噪10-20分贝，为附近幸福柳、祥泰城、山东师范大学附属中心等4个小区、学校的居民和师生提供一个舒适、安静的生活和学习环境。为保障施工顺利进行，黄东联络线指挥部制定了详细的施工方案，投入施工人员292人，采取分段多点、流水同步作业，每天下午现场召开碰头会，及时解决问题、督促进度，明确施工工序责任人，为按时完成各个节点目标提供了有利条件。

　　中铁十局承建的黄东联络线工程是山东省铁路建设重点工程，是济南铁路枢纽内济南站与济南东站两大主要客运站的客运连接线，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处再折向东北，接入济青高铁济南东站。

　　黄东联络线建成通车后，济南将形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局，京沪高铁、济青高铁、石济客专、郑济客专在济南将构成的“十”字型高速铁路网的互联互通，实现济南站与济南东高铁站的直通。(记者 王瑞超 实习生 盛丹阳 通讯员 孙金晓 李良民 邵帅)