|
|
| |
经济导报记者 杜杨
最近，在乘用车购置税减征政策，以及新能源汽车下乡活动等一系列利好的带动下，汽车消费的需求进一步被激活。业内估计，在三线以下城市、县、镇与农村地区市场，新能源汽车将在几年内达到5000亿规模。
还记得2014、2015年前后，新能源汽车刚刚出现在济南街头的情形吗？彼时的新能源汽车产品两极分化严重：要么是售价近百万的高端产品，要么是堪堪能挂牌的“升级版三蹦子”。因为平日接触不到，消费者并不敢轻易尝试这种新型交通工具。直到近几年，新能源出租车、网约车等公共交通工具普及，消费者逐渐意识到，新能源汽车还可以是一种“方便快捷”的出行方案。
后来，新能源汽车的销量一路上扬，2021年的销量更是达到350余万辆。
时过境迁，2022年的新能源汽车下乡活动，让农村市场成为新的增量。然而农村并不像城市，新能源汽车也不可能单纯凭借“方便快捷”在此立足。
要想真正开拓农村市场，新能源汽车的另一大法宝——“省”必须要凸显出来。
农村地区能源充沛，也不需要昂贵的商业充电站，新能源汽车廉价的优势能最大限度发挥出来：行驶一公里电费低至几分钱;对比鲜明的则是油价，现在行驶1公里的燃油成本直奔1元而去。对于农村市场而言，十倍以上的出行成本差，是影响消费者购买决策的重要因素。
当然，正如城市市场的破局，离不开充电桩、充电站等基础设施的建设，新能源汽车要想真正下沉到农村市场，光伏发电、智能微电网等基础设施建设必须要跟上。
在不远的将来，随着乡村振兴齐鲁样板的打造，基础设施越来越完善，预计新能源汽车不仅能成为农村省钱的出行工具，还能作为储能单元，协助农户削峰填谷，甚至还能将多余电量并网挣钱，为农民再添一份收益。
|
| 编辑：luyi |
|
|
|
[山东财经网声明]：凡本网注明“来源：经济导报·山东财经网”的所有作品，版权均属于经济导报·山东财经网。经济导报·山东财经网与作品作者联合声明，任何组织转载、摘编或利用其它方式使用上述作品，敬请注明出处和作者，违者必究！。凡本网注明来源非经济导报·山东财经网的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递信息，更好地服务读者，并不代表本网赞同其观点，本网亦不对其真实性负责，持异议者应与原出处单位主张权利。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请30日内进行。 |
|
|
|
|
|
