经济导报记者 戚晨

　　戴着头盔和墨镜、身穿紧身骑行衣、骑着专业自行车，穿梭于大街小巷、山川河流……骑行在社交媒体中逐渐成为一种时尚。 继飞盘、单桨、露营之后，两轮自行车成为新晋网红运动装备，迎来新一轮的抢购潮。

　　近日，自行车市场销售火爆相关话题备受关注。经济导报记者在调查走访中了解到，目前济南自行车专卖店基本供应充足，定制款、限量款等因为制作周期长而出现“一车难求”的状况。相关自行车零部件生产商表示，2022年四季度订单都是满产状态，有的订单则需要排队到2023年。

　　高端化产品受宠

　　在泰山体育集团博物馆中，摆放着多辆碳纤维运动自行车，其中售价超60万元的泰山瑞豹PARDUS碳纤维运动自行车，拥有不少“黑科技”。

　　“一辆传统的金属材质自行车重量一般在12-15kg左右，而这款自行车可以做到6-8kg，单手就能轻松提起。其车架采用目前行业领先的高模量碳纤维材料，通过创新生产工艺，实现M码车架仅重750克，约等于4部智能手机的重量；整车搭配的这款碳纤维一体成型车座仅重65克，约等于一枚鸡蛋的重量。”近日，经济导报记者在泰山体育乐陵总部展馆中见识到了这款“又轻又强”的自行车界的佼佼者。展馆讲解人员告诉经济导报记者，这款车坚固耐磨，刚性与疲劳测试的ISO行业标准是在施力1200N的情况下通过10万次疲劳测试，而泰山体育将此项标准提升至15万次。目前，这款产品被中国国家公路自行车队、中国国家场地自行车队以及中国国家铁人三项队使用征战奥运赛场。

　　据了解，在质量和品质之外，隐藏在车身中的数据传输系统可以将自行车手的实时数据传送给教练员。从而为每位运动员制定科学的战术和训练计划，大大提高了运动员与教练员之间的信息交流效率，运动员才得以在赛场上抢占先机，获得更加优异的成绩。

　　在泰山瑞豹复合材料有限公司车间里，一箱箱整装待发的碳纤维自行车摆得满满当当。“现在公司的订单排到了明年，800多名工人每天满负荷生产。”泰山瑞豹总经理王春青介绍，公司成立以来，专注于专业运动自行车的研发生产以及自行车文化的推广普及，产品获得国际自行车联盟三大认证，其中疲劳检测标准远高于国际标准，打破了欧美国家在这一领域的百年垄断。“近两年随着人们生活和运动方式的改变提升，高端体育用品的需求暴增，能够真正起到推动脚踏自行车发展的最关键因素在于，传统自行单车已经从一般的代步需求转向运动、健身、休闲。”王春青表示。

　　经济导报记者在某电商平台搜索著名公路车品牌TREK发现，其最贵的车型售价竟然高达83800元。而TREK的主流车型价格基本上是在4000至7000元左右，差不多和一款基本的电动车相当。

　　艾媒咨询报告显示，中国自行车增量的年规模约300万辆，其中5000元以上的约有100万辆，给中高端自行车市场留下了广阔空间。

　　骑行热拉动消费

　　刘怡然加入济南风之子骑行俱乐部已经有三年的时间，与她一样有骑行爱好的90后，从一开始的“重在参与”，逐渐成为了专业级玩家。

　　“我们每周都会有骑行活动，有夜骑，也有周末的越野骑行。为应对不同内容、不同地形的骑行，所需要的配置会有不同要求。”刘怡然给经济导报记者展示了从头盔、骑行服、骑行手套到水壶架、车锁、锁踏、锁鞋等系列骑行产品。“有时候，专业级的测量和记录车速、踏频的码表等也需要购置。从第一年入门只有几千元，到现在每年花在骑行上的费用已经超过三万元了。”刘怡然表示，就像摄影爱好有门槛一样，骑行也有“装备党”，如今很多新手的入门自行车都要3万元起。

　　6月15日，经济导报记者走访济南多家自行车专卖店了解到，许多高端系列、运动款的车型受到了消费者的青睐，如果消费者想按照自己的想法“定制”颜色或者图案，还需要等待至少三个月。在短短半小时内，来车店看车的客人络绎不绝。

　　一家自行车门店的老板介绍，在销售之外，售后服务也成必备。一次小保养大约200元左右、大保养400元左右，有的大型车店也会提供fitting服务(量身定制适合本人的自行车参数)，这部分服务主要针对的是进阶爱好者和专业级用户。

　　“亲子骑行同样火爆，今年儿童节前后童车货源售卖一空。”在济南中恒商城做青少年及儿童自行车销售的经销商王程告诉经济导报记者，他代理的多款品牌童车，虽然电商平台也有销售，但家长在为孩子选购自行车时更倾向于线下，不仅产品能够体验，产品的适配性也能够立即通过现场反馈，但线上会缺乏体验感。

　　受疫情和“碳中和”概念的影响，传统的自行车制造企业发展向好，更推动自行车行业售卖、租赁经济“翻红”。盘古智库高级分析师江瀚认为，当前“骑行经济”处在一个发展的良好机遇，此前像共享单车、共享经济崛起时间已经很长，大众消费者对骑行运动的市场认知程度比较高。

     据京东“6·18”预售数据统计，京东运动的户外装备整体预售订单额同比增长71%。包括自行车、公路车在内的骑行品类是销售情况最好的品类之一，整个骑行品类预售订单额同比增长240%。其中骑行品牌喜德盛旗舰店预售订单额同比增长307%。

　　刘怡然表示，随着骑行人群的不断壮大，骑行俱乐部的数量也在增加，能够帮助扩大消费群体和增强用户黏性。“对于骑行爱好者而言，俱乐部模式是刚需。骑行队伍的建立、维护和发展都需要俱乐部平台用心去做。”刘怡然表示，目前济南在大力推动公共体育设施建设，比如骑行绿道、安全标志、补给站点等，下一步为推动俱乐部良性发展，还应该引入社群化运营的机制和评级服务。

　　品牌需培育国际竞争力

　　智研观点数据显示，2021年中国两轮脚踏自行车累计产量为5043.8万辆，同比增长13.68%。在高增长背后，如何让中国自行车品牌走得更高、更远?

　　“中国是自行车生产及出口大国，拥有全球一半以上的生产能力。国内也已经形成了完备的自行车生产集聚地，主要集中在天津、江浙以及广东等地。但目前一些高端车型，尤其是3000元以上价位的公路车，使用的都是禧玛诺的变速器套件，该套件来自一家日本厂商，因疫情影响，目前交货周期很不稳定。”山东全顺威智能科技有限公司总经理汪达在接受经济导报记者采访时谈到，公司给不少自行车、电动车以及小型车辆配置新科技智能化产品，他们看到，目前行业内受进口变速器成本以及价格不断上涨的影响，国产替代正迎来一个新机遇，核心零部件国产化在加速，中国制造的高端品牌自行车也正在加速市场布局。

　　除了制造升级外，品牌的自行车的曝光度也在增加。据不完全统计，近两年，迪卡侬、捷安特赞助中国山地自行车公开赛，美利达赞助骑行电影《破风》，喜德盛赞助环青海湖国际公路自行车赛，乃至共享单车品牌都在展开对骑行赛事的赞助。

　　“国外体育产品营销都非常‘舍得’，中国品牌也应该在品牌端发力，拓展价值。尤其是自行车这项运动有着天然的黏性，品牌间的社群运营、主题店打造、理念塑造等比拼也同样影响着骑行市场的培育与品牌的长期竞争力。“中国品牌战略营销研究院副院长李放对经济导报记者表示，中国的自行车品牌在品牌宣传上还不够强势，老牌凤凰、永久等品牌定位于日常通勤市场，未来应发力智能制造、中高端新系列，逐步抹去消费者心中的固有概念。

　　李放认为，疫情对自行车行业的需求有短期刺激的效果，但是长期来看，运动自行车乃至未来搭载电子变速的智能自行车，都是一个很好的发展方向。