经济导报记者 初磊

　　7月5日，济南市黄岗路隧道开工仪式在项目北岸举行。

　　据了解，济南黄河黄岗路隧道项目由济南城市建设集团投资建设，工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8公里，其中隧道段长约4.8公里，盾构段长度3.3公里。

　　隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，相比常规双洞隧道方案投资节约，盾构隧道外径16.8米，是下穿万里黄河最大直径盾构隧道。

　　黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米，远超市政道路3.5米规范净空标准，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足消防、管理及救援的要求。施工过程中，隧道需穿越鹊山水库沉砂池，盾构施工拟采用环保浆液，同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地的无害化穿越。

　　下一步，济南市城乡交通运输局将在济南市跨黄通道规划建设实现四方面的突破：

　　过河通道数量的突破。在已有15处通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、黄岗路隧道等11处通道，形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番。主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市居首位。

　　桥梁功能的突破。集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建、公铁合建等方式，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。

　　桥梁景观环境的突破。精心选择结构类型、外观式样和亮化方案，赋予桥梁人文和时代气息，展示黄河文化根脉，打造济南新地标、新名片。

　　新技术新工艺突破。研发超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术，采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工，打造国际一流品质工程。