皮卡，这种轻型多用途货车可以同时满足家用和货运两种需求，因此受到不少人的青睐。今年5月底，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中提到，要研究进一步放宽皮卡进城限制。最近一段时间，国内已有多个城市积极响应政策号召，放宽对皮卡的通行限制。这些调整的效果如何?

　　在重庆，记者见到刚刚买了车的蒋先生。6月20日，重庆宣布全面放宽皮卡进城限制，得知消息后，蒋先生果断花费12万多元，买下一台自己心仪已久的皮卡。

　　重庆皮卡车主蒋先生：以前一直关注皮卡车，最大的作用就是后面有一个后斗，可以放下很多SUV不能放下的东西。可以出去越野，带着家人出去露营。

　　重庆市交管部门的数据显示，全面取消限行后，当地皮卡的日均新注册登记数由之前的16.5辆上升至25.3辆，出现了小幅增长。

　　重庆皮卡车主秦先生：因为我做生意要拉电动车，皮卡车比较方便。皮卡车还能载人，平时一家三口回老家或者去外地旅游都可以用了。

　　重庆某汽车经销商孟涛：关注的客户有明显增加。我们现在的销量大概是在每月50台左右。它有滞后性，不会解禁以后马上爆发式增长，今年下半年肯定表现要好很多。

　　据统计，今年6月以来，全国已有15个省份及多个地级市放开了皮卡通行限制。

　　山东济南某汽车经销商卢赣：虽然看似一个小众的市场，但是市场增速的潜力非常大。

　　某汽车集团皮卡公司副总经理赵涛：云南、辽宁、河南、河北是最早解禁的四个省份，2021年皮卡销量同比2015年解禁前增长了89.3%。而从全国来看，这个销量增幅只有40%。由此可以看出，解禁可以有效推动皮卡销量的增长。

　　记者了解到，此前皮卡被归类于货车属性，在通行时按照货车管理。今年5月，随着首个货车行业规范的正式实施，皮卡也被明确为“轻型多用途货车”，与普通货车有了一定区分，这又给皮卡市场带来了怎样的变化?

　　在重庆一家生产皮卡的工厂里，每隔72秒就有一台新车下线。负责人告诉记者，他们在生产端也能明显感受到市场增长的趋势。

　　某车企重庆分公司总经理张国欣：6月份产量同比增长了15%。现在工厂的产能利用率已经是100%了，下半年的订单远高于上半年。

　　张国欣介绍，新标准文件对皮卡的舒适性、安全性等方面提出了具体要求，多项细节均向乘用车看齐。和过去相比，企业也在设计生产皮卡时，更加重视车辆的驾乘体验，而不是载货能力。

　　专家介绍，此前全国各地对皮卡车的身份界定较为模糊，而有了新标准作为依据后，各地就可以将皮卡区分于普通货车来进行管理。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东：实际上是我们没有改变货车的界定，而是对它这种车型背后的政策进行了改变。因为皮卡车更多的是客运出行功能，只是兼顾少量货运功能。

　　业内人士介绍，2021年我国皮卡车辆的市场规模不到50万辆，占汽车总产销的比重在2%左右，低于全球平均的7%水平，市场仍有提升空间。

　　某汽车集团皮卡公司副总经理赵涛：新一代更偏向智能化、乘用化、新能源化的产品不断推向市场，未来皮卡市场还是值得期待的。乐观估计，2030年皮卡的销量有望突破100万辆。(来源：央视财经)