经济导报记者 刘勇

　　8月9日，国内成品油调价窗口如期打开，汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元。

　　经济导报记者调查发现，在国内成品油价格四连跌后，加油站的销售量出现上涨。与此同时，由于批零差价比较大，民营加油站的优惠力度也在逐渐加大。在济南，个别加油站的综合优惠力度甚至达到了1.5元/升。

　　受访的业内人士指出，由于国际原油价格的重心在不断下移，四连跌后，可能会有五连跌甚至六连跌。

　　加油站优惠力度加大

　　“92号汽油今天的综合优惠力度是1.2元/升。”8月11日，济南一家民营加油站的站长崔新光向经济导报记者说道，“1周前的优惠力度还在0.8元/升。”

　　“我们也刚刚调整了优惠幅度，每升综合优惠1.1元。”济南另外一家民营加油站负责人董书军对经济导报记者说，“几天前就将优惠幅度降到了0.8元/升。”

　　同样的情况也出现在济南工业南路附近的一家加油站，其优惠幅度是1.2元/升，此外还有在规定时间内满150元免费洗车的活动。“我们还有储值活动，500元-1000元返2个点，1000元-3000元返3个点，3000元-5000元返4个点，5000元以上返5个点，也就是储值5000元，我们给你充上5250元，很合适的。”加油站的工作人员向经济导报记者介绍说。

　　在百度地图上，经济导报记者注意到，近段时间，民营加油站的优惠力度都有所加大。位于济南二环东路和工业南路交叉口的一家民营加油站，其92号汽油每升售价7.28元，相当于每升优惠了1.14元；而同样位于工业南路上的一家民营加油站，综合优惠力度达到了1.5元/升；位于窑头路的一家加油站，优惠力度为1.01元/升。

　　董书军告诉经济导报记者，每升优惠1.5元在济南算高的，但在特定时间段,济阳、商河等地的加油站优惠幅度能达到1.8元/升左右；而在地炼企业密布的东营和淄博地区,优惠幅度甚至达到2元/升。

　　为何优惠幅度加大？崔新光认为，周边不少民营加油站都在大幅优惠，为了抢夺市场，自己只能跟着优惠。“从表面看，我吃亏了，但我薄利多销，赚得一点不少。”崔新光说道，“3天卖1吨油赚2000多元，我1天卖3吨油，一吨油赚500多元好吧，这样算下来，3天差不多赚5000元。”

　　“加油站为了抢占市场份额，在批零价差维持高位的基础上，优惠幅度确实很大。”金联创分析师马建彩向经济导报记者表示。

　　金联创的数据显示，92号汽油的批零平均价差水平在2145元/吨，柴油价差在978元/吨。她认为，这是加油站普遍都有优惠的基础。

　　但在山东地区，92号汽油的批零差价更高一些。8月9日成品油调价后，92号汽油在山东的最高零售限价为8.42元/升，如果按吨计算的话（1吨约等于1320升），最高零售限价为11114元/吨，而崔新光提供的数据显示，8月11日，山东地炼92号汽油的平均批发价在8500元/吨左右，如此计算，批零差价达到了2600余元。如果以最低的8300元/吨计算，批零差价则达到了2800余元。

　　销售量明显回升

　　在优惠幅度加大的基础上，加油站的销售量也明显出现了回升。

　　“有明显回升，汽柴油的销量都有所回升。”崔新光说，“几个月前，因为疫情的原因，外地车来加油的很少，现在明显多了起来。”

　　对于崔新光的说法，董书军也表示赞同。“和去年相比还差一些，但和前几月相比好了很多。”董树军告诉经济导报记者，4月份济南出现疫情后，加油的车辆明显少了很多。“从1天进一车油（10吨）变为三天进一车油（5吨），随着疫情的结束，需求又慢慢上来了。从三天一车油（10吨）到三天两车油（10吨）。”

　　“夏季高温天气，空调用油量增加支撑汽油刚性需求，且各地出行限制政策逐渐减弱，端午节期间出行旅游及返乡人员增加，刺激汽油需求向好。”马建彩向经济导报记者说道。

　　对于销量的回升，董树军认为除了成品油价格四连降外，经济的逐步复苏也提振了成品油的销量。

　　“4月疫情突发阶段，我的一个客户每个月的用油量从1个月7吨骤降到了不到1吨，随着经济的复苏，用油量也在增加，上个月已经到了6吨左右，基本上和以前持平了。”董书军说。

　　经济逐渐复苏的情况，也在济南同顺物流公司每个月的油费上有所体现。该公司总经理刘宏成告诉经济导报记者，他们公司的货车主要跑南京和上海。“疫情前，公司每个月的油钱在60万元左右，从3月份开始，每个月的油钱在逐渐减少，4月份降到30万元，5月份降到了20万元左右，从6月份开始逐渐回升，6月份的油钱到了35万元，7月份到了45万元左右，估计这个月差不多到50万元。”

　　由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的2022年7月份中国公路物流运价指数为103.2点，比上月回升0.47%，比去年同期增长3.2%。分车型指数看，各车型指数环比有所回升，同比去年均延续增长态势。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为103.3点，比上月回升0.49%，比上年同期增长2.9%。零担指数中，零担轻货指数为102.6点，比上月回升0.33%，比上年同期增长4.6%；零担重货指数为103.3点，比上月回升0.51%，比上年同期增长2.9%。

　　中国物流与采购联合会发布的2022年7月份中国物流业景气指数为48.6%，7月份，物流企业设备利用率指数接近今年以来高点，东部地区达到54%，中部地区达到50.1%。库存周转次数指数达到50%以上，东部地区达到51.8%，中部地区达到51.5%。从业人员指数为49.6%，与业务量总体保持均衡适配状态。

　　油价重心在下移

　　尽管距离8月23日成品油调价窗口还有8个工作日，但金联创的模型显示，参考原油品种均价为94.04美元/桶，变化率为-3.46%，对应的国内汽柴油零售价应下调170元/吨。

　　“四连跌之后，可能会有五连跌甚至六连跌。”山东一家地炼企业的原油事业部副总经理张德强表示。他之所以这样说，是因为国际原油的重心在不断下移。“近一周国际原油期货下跌10%左右，WTI自2月10日以来首次收于每桶90美元以下。”

　　张德强认为，美联储大幅加息压制通胀，经济衰退风险上行，需求也有走弱预期，原油价格重心将逐渐下移。“原油下行的速度取决于需求以什么样的速度和幅度下滑。”

　　在他看来，进入8月份以来，国际原油的即期价差出现了迅速缩水，意味着此前市场对原油现货市场供应紧缺的预期已经明显缓解。“虽然OPEC+在8月3日的会议上决定象征性地增产10万桶/日，但却无法改变原油市场正走向供大于求的事实。”

　　隆众资讯分析师李彦告诉经济导报记者，2月，地缘政治的原因，国际原油价格被大幅推高，3月盘中一度突破130美元/桶，而后随着冲突逐渐转为常态化，市场情绪也随之降温。

　　上半年由地缘政治带来的供应缩水预期已全部被否定，其在价格中的水分也被逐步挤出，接下来原油市场将更为关注需求的演变动向。

　　“目前，对于油价的利空压力几乎全部来自市场对于经济预期的担忧，以及由此带来对需求端的利空拖拽。美联储已经连续2个月加息75个基点，欧央行和英国央行也紧随跟进，高通胀压力下货币政策的加速收紧，令全球经济增速放缓的趋势愈发明显，IMF等各大机构均已对明年经济衰退发出警告。”李彦分析道。

　　在李彦看来，近期盘中仍能看到油价大幅波动的表现，多空博弈并未完全消失，类似欧洲能源供应隐忧这类事件仍可能带动油价重回100美元以上。

　　“不过近期来看，美国夏季出行高峰逐渐进入后期，伊朗谈判重新开启，叠加经济整体表现疲弱，预计反弹阻力依然明显，布伦特在90-100美元区间的停留时间或将增加。”李彦分析道。