经济导报记者 韩祖亦

　　资产规模从2001年创立之初的60亿元到如今突破1.2万亿元；2021年营业收入达到2008.4亿元，利润总额152.7亿元，净利润112.7亿元；拥有6家上市公司；ETC用户突破2800万，稳居全国第一；沥青市场销量连续4年全国第一；建成分布式光伏电站825兆瓦，位居全国第一……

　　20年间，山东高速集团持续做大做强做优，一步步构建起了以“大交通”为基础，工程施工、金融投资、路衍产业、新兴产业等有机衔接的现代产业体系，并在今年8月再创发展史上的重要里程碑——2022年《财富》世界500强排行榜中，山东高速集团首次上榜，以311.358亿美元的全年营收位居第458名，亦成为山东今年惟一新上榜企业。

　　“跻身世界500强，这标志着集团向建设世界一流企业的目标迈上了崭新的台阶。”日前，山东高速集团党委书记、董事长周勇对经济导报记者表示，站在新的起点，“十四五”期间将是集团发展的“黄金期”。“从外部来看，集团面临前所未有的时代机遇；从内部来看，集团内生动力强劲、整体发展态势良好。我们将紧紧抓住这一系列发展机遇，打造具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商。”

　　（京台高速泰安至枣庄段改扩建工程）

　　助力山东重返全国高速公路“第一方阵”

　　在周勇看来，山东高速集团此番登榜世界500强，与众多世界一流企业同台竞技，所依托的“制胜法宝”中，排在首位的便是深耕核心业务。

　　“集团深入贯彻落实省委、省政府决策部署，切实履行国有企业职责使命，围绕中心、服务大局，勇当新时代社会主义现代化强省的‘开路先锋’。交通基础设施投资建设运营是我们的核心业务，集团先后积极建设了济青高速改扩建、青岛胶州湾大桥、济南东南二环延长线隧道群等一大批精品工程。仅‘十三五’期间便投资新建、改扩建高速公路1995公里，助力山东重返全国高速公路‘第一方阵’。截至目前，集团投资建设运营高速公路里程达到7779公里，居全国同行业首位。”周勇自豪地对经济导报记者表示，在近几年的高速公路国检中，集团建设的路面、隧道、桥梁得分均位居全国前列，2021年国家公路网高速公路技术状况监测中，山东高速集团综合得分全国第一。“持续擦亮了‘山东的路’‘山东的桥’‘山东的隧’品牌。”

　　更为关键的是，“十四五”期间，山东高速集团将积极落实全省“七网”行动，当好交通强国山东示范区建设“主力军”，投资5000多亿元，新建续建高速公路3200多公里，助力全省通车里程突破1万公里，基本实现“县县双高速”。

　　“根据交通运输部相关研究，这些投资能够直接拉动全省GDP增长8000亿元左右，拉动相关产业1.8万亿元左右，有力发挥重点项目投资的促进带动作用。”周勇表示。

　　此外，山东高速集团还主动融入山东省“一群两心三圈”总体格局，参与设立山东半岛城市群基础设施投资基金，服务全省区域协调发展。并积极响应黄河重大国家战略，组建黄河产业投资公司，服务黄河流域生态保护和高质量发展。

　　而在深化改革创新方面，秉承着“交通改变世界、创新引领未来”理念的山东高速集团，持续加大科技创新投入，搭建创新平台，科技创新能力大幅提升。

　　“集团积极开展了‘固废协同处置’‘超前地质预报’等关键技术攻关，掌握了‘城区复杂环境小净距隧道修建’等一批行业领先技术。2021年，集团科技研发投入强度已经超过了1.7%。截至目前，集团省部级以上科研平台增至71个，高新技术企业、独角兽及瞪羚企业、‘专精特新’企业60家，获国家科技进步奖和技术发明奖5项、省科技进步奖33项，一批重大科技成果实现转化。建成全国首条‘改扩建+智慧高速’交通强国试点项目、首个边坡光伏项目、首个零碳服务区，在行业内率先应用赤泥、沥青冷热再生等‘四新’技术，引领智慧交通、绿色交通发展潮流。”周勇认为，通过坚持向改革要活力，集团混合所有制改革、三项制度改革等任务已全面落地、成势见效。

　　（济青高速改扩建工程）

　　用“交通”做加法

　　回顾山东高速集团20年发展历程，从最初单纯依赖高速公路通行费收入的“一路独大”，到如今产业布局拓展延伸到四大板块22个业务领域的“多极支撑”，“通过持续完善产业生态体系，不断将资源、资本、管理、品牌等优势转化成产业优势，集团才具备了向世界一流企业进军的基础。”周勇掷地有声。

　　经济导报记者注意到，在打造产业集群方面，山东高速集团“交通+”的思路凸显——“交通+ETC”“交通+新材料”“交通+物流”“服务区+”……以“大交通”促进“大经营”，以“大经营”支撑“大交通”的产业发展格局已徐徐展开。

　　作为山东高速集团控股子公司，山东高速信联科技股份有限公司（下称“信联科技”）聚焦交通和物流行业，致力于为车辆用户提供ETC发行服务以及基于ETC的数据科技、互联网加油、智慧停车、智能洗车等涉车综合服务，服务范围已从“路上”延伸到“路下”。

　　“我们首创了互联网发行模式，打破ETC发行的省域限制。打造‘六位一体’智能化线上服务体系，不断丰富ETC数字交通生态场景。目前，公司ETC用户超过2800万，年ETC通行额近千亿元，客户数量和通行额均居全国首位。”信联科技负责人对经济导报记者表示。

　　值得注意的是，在ETC用户数量稳居全国第一的基础上，信联科技不断丰富生态场景，挖掘数据价值，从高速公路收费的低频应用到日常使用的高频应用，打造ETC涉车数字生态圈。

　　“公司持续创新和拓展与汽车相关的快捷支付场景。目前已在全国打造了2000多个ETC停车场，交易量占全国三分之一，同时围绕加油、洗车等场景积极布局，为广大车主提供ETC支付服务。”上述负责人介绍。

　　其中，在智能洗车方面，信联科技聚焦车辆用户，采用“网络平台共享”的发展模式，打造了全国最大的洗车网络平台，自营和平台合作站点覆盖全国30个省市，累计上线3700余个网点。

　　而山东高速服务开发集团（下称“高速服务集团”）则充分发挥服务区优质成熟的“路网”优势，完善领先的“平台”模式、潜力巨大的“流量”资源，积极培育“服务区+”经济新业态、新模式。

　　“公司以更好地满足群众高品质出行消费需求为出发点，拓展服务区商业业态达40余种，构建起特色化、品牌化、流量化的‘服务区+’经济发展模式。其中，在业内首创‘特色经济带’发展模式，创新‘服务区+特色餐饮+旅游休闲’等‘服务区+’模式，高质量推进‘山东手造’进服务区工程，行业首创‘城市展厅’等‘政企合作’新模式，与10余个地方政府达成合作意向，禹城服务区‘禹种不同’、宁阳服务区‘鸣阳天下’落成开放。”高速服务集团负责人对经济导报记者表示。

　　据其介绍，在“服务区+生态资源开发”方面，高速服务集团以济南东零碳服务区建设为契机，充分利用高速公路边坡、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量3.2MW的光伏电站，配套3.2MWh储能设备，装机容量和储能规模是目前全国同类服务区建设项目之最。“该项目实现了日均发电量10000KWh以上，远超日均用电量6000KWh，年节约标煤1200吨，实现了服务区100%‘绿电’供应。”

　　“在山东高速集团‘123456’发展战略中，‘2’为两大定位，即‘大交通’功能定位和‘大经营’发展定位。”周勇对经济导报记者表示，集团以“大交通”作为扩大国内市场、开拓国际市场的主攻方向，不断巩固强化集团“基础设施主力军”的地位。“并以‘大经营’作为进军世界的‘尖兵利器’，助力集团实现世界一流企业梦想。”

　　经济导报记者了解到，目前，山东高速集团正持续推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网“四网融合”发展，同时依托基础设施优势，通过强化产业协同，持续加强与物流、能源、旅游、新材料、生态治理、装备制造等关联领域的融合发展。

　　（济南东“零碳服务区”）

　　迎来前所未有的战略机遇

　　当下，站在新的起点，山东高速集团又为自己锚定了怎样的奋斗目标呢？

　　在周勇看来，“十四五”期间，集团拥有诸多难得的战略机遇。“公路、铁路、市政路桥等国内传统基建市场以及新基建市场和海外基建市场规模不断扩大；基础设施运营、二级以上公路养护服务、物流与供应链服务等市场需求进一步增加；内需潜力不断释放，带动通行费收入持续增长，给服务区和路衍产业发展提供了强有力支撑，也为集团‘ETC+’‘服务区+’等发展模式提供巨大的市场空间。”

　　而从山东高速集团内生发展动力来看，通过不断优化产业布局，强化创新驱动，深化国企改革，“事争一流、唯旗是夺，勇于担当、敢为人先的发展氛围已经形成，这为集团的持续健康发展提供了源源不断的动力和活力。”周勇认为，这也是山东高速集团向着世界一流企业进军的最大内驱力。

　　经济导报记者注意到，在山东高速集团《“十四五”规划纲要》中，提出“123456”发展战略，明确了集团未来五年的发展目标、主要任务和关键举措，确立建设具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商的愿景。

　　“我们确定了‘大交通’功能定位和‘大经营’产业定位，提出以‘大交通’促进‘大经营’，以‘大经营’支撑‘大交通’的产业发展思路，构建‘交通等基础设施投资建设运营、工程建设及路域资源开发、金融投资、新兴产业’四大板块和国际业务融合发展的‘4+1’产业体系，明确打造红色、创新、质量、卓越、活力、文化‘六型山高’。”周勇对经济导报记者表示，在此基础上，山东高速集团将着力打造服务经济、流量经济、资源经济、枢纽经济、产业经济、绿色经济、数字经济、产融经济等“八种经济”，深挖主业资源禀赋，培育产业优势，使得业态创新成为推动企业高质量转型发展的重要动力和关键抓手。

　　（青岛胶州湾大桥）