经济导报记者 戴岳 见习记者 李淑楠

　　继中国恒大、恒大物业后，恒大汽车(00708.HK)于今日（10月9日）复牌。而复牌后股价剧烈震荡，一度下跌10.71%，截至发稿，报0.51港元。

（图片来源：Wind数据库）

　　10月8日晚间，恒大汽车宣布将于10月9日上午9时起恢复买卖公司股份。除此之外，恒大汽车还披露与纽顿集团的战略投资最新情况。

　　恒大汽车在公告中称，2023年9月29日，恒大汽车接获纽顿集团的一份函件，内容包括：鉴于恒大汽车于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而也会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。根据股份认购协议，恒大集团债务重组完成及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此情况下，认购方暂停履行股份认购协议中的相关义务。

（图片来源：恒大汽车公告截图）

　　经济导报记者注意到，早在8月14日，恒大汽车宣布获得由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资。8月14日恒大汽车公告信息显示，纽顿集团将以5亿美元总价，认购恒大汽车61.77亿股股份。

　　然而，9月28日，中国恒大、恒大汽车、恒大物业三家恒大系公司相继停牌。“中国恒大董事会主席许家印被采取强制措施”“中国恒大无法满足新票据的发行资格”等成为纽顿集团拟定入股一事生变的主要原因。

　　值得注意的是，中国恒大、恒大物业两股已于10月3日复牌，恒大汽车或因纽顿集团原定的5亿美元战略投资有待重新谈判而落后复牌。

　　“牵手”之路波折，纽顿集团发问恒大汽车

　　根据公告，认购方纽顿集团称，根据过渡期资金支持协议，由于目前存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况，纽顿(浙江)汽车有限公司(资金提供方)向恒大新能源汽车(天津)有限公司(资金接收方)支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足，资金提供方暂时无义务向资金接收方支付第二笔及第三笔资金。

　　此外，就当前情况，纽顿集团也希望恒大汽车回复明确下列问题：一是股份认购协议中涉及的恒大集团债务重组方案需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案;二是中国恒大集团、恒大汽车、债权人及相关方有意愿在新的重组方案明确的前提下，对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。

　　值得注意的是，认购方纽顿集团确认该函并不构成终止股份认购协议的通知，截至该函件日期并未要求终止股份认购协议。2023年10月5日，恒大汽车也向认购方发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。恒大汽车将在适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。

　　恒大汽车董事会认为，恒大汽车目前不存在需要公布的其他内幕消息。同时，恒大汽车也提醒，由于拟议交易未必会进行，股东及潜在投资者于交易时务请审慎行事。

　　既不“中东”，又不“土豪”，纽顿集团备受质疑

　　公开资料显示，纽顿集团被称为“阿联酋新能源汽车第一股”。2022年11月14日，电动汽车公司纽顿集团正式在美国纳斯达克上市，这也是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。

　　由于纽顿集团创始人吴楠为中国人，且其前身是2014年创立于天津的艾康尼克公司。因此，有媒体指出，纽顿集团其实是一家“中国公司”。

　　为支持恒大汽车的业务复苏及增长，8月14日，纽顿集团旗下纽顿(浙江)汽车有限公司与恒大新能源汽车(天津)有限公司签署了一份过渡期资金支持协议，据此，在满足该协议中的先决条件的情况下，纽顿方面应分三笔向恒大汽车等额提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。

　　据悉，所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

　　理想很“丰满”，然而，根据纽顿集团年报，2020至2022年，公司暂未产生营收，同时，截至2022年末，纽顿集团持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“若此次与纽顿汽车牵手失败，恒大汽车想要活下去非常难。”