经济导报记者 刘勇

　　尽管这几天国际原油价格有所回升，但依然无法改变国内成品油变化率保持负向走势。经济导报记者获悉，10月10日，国内成品油调价窗口如期打开，10月10日24时将下调汽柴油限价，汽油每吨下调85元、柴油每吨下调80元，折合升价，92号汽油每升降7分钱，95号汽油每升降7分钱，0号柴油每升降7分钱。

　　此次调价是近4个月以来的首次下调，这也是年内第20轮调整。

　　业内人士认为，近期国际油价大幅下行，主要受到宏观经济及供需两方面影响。宏观方面来看，美联储11月加息预期卷土重来，美债收益率上行，市场风险偏好持续回落，美元高位运行，以美元计价的大宗商品市场出现估值压力;供需面来看，此前油市飙涨已经基本兑现了减产利好，库存逐步累积。在美国利率快速走高和汽油需求疲弱的压力下，四季度油价震荡运行的概率加大。

　　数据显示，在9月28日15时至10月7日5时30分期间，布伦特、WTI原油期货主力合约分别下跌11.16%、12.40%，跌幅居大宗商品前列。

　　“投资者获利了结盘也令市场沽空情绪加重。就深层原因分析，油价高位回落，更主要来自供需端的扰动。”生意社原油分析师表示，供应面来看，虽然产油国领头羊沙特和俄罗斯宣布额外减产期限延续到2023年底，但此前油市飙涨已经基本兑现了利好。在供需取得再平衡的局面下，一旦有风吹草动，油市存在回调预期。

　　本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“十涨七跌三搁浅”。涨跌互抵后，汽柴油分别累计上调了970元/吨和935元/吨。

　　本次调价对于私家车主和物流企业来说成本略有小降。以油箱容量50升的普通私家车计算，此次调价后，车主加满一箱油将少花3.5元左右。市区百公里耗油8升的车型，平均每行驶一百公里费用将减少6毛钱左右。

　　展望后市，生意社原油分析师认为，中短期来看，油市深度下行动力并不大，一方面沙特、俄罗斯等减产仍在持续，供应端表现吃紧，原油库存也处于历史低值，但需求端市场面临压力较大，短期内美国汽油消费低迷，库存累积会对油价形成掣肘;中长期看，美联储加息预期会继续对需求预期带来负反馈。总体看，四季度油市供需面多空因素交错，油价波动概率加大，或以区间震荡为主。

　　隆众资讯的分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势。目前来看，国际原油价格呈现高位震荡态势，空好博弈迹象有所增强，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。