经济导报记者 杜杨

　　近期，大面积的汽车降价促销潮引发社会关注，尤其是东风雪铁龙C6，“降价”幅度达到9万元，直接引发一波汽车促销“降价潮”！那么，汽车降价促销，车险价格是否也会下降呢？车险行业保费又会发生怎样的变化？经济导报记者走访发现，济南车险价格未有明显变动。

　　4月11日，经济导报记者走访了济南的一家神龙汽车4S店，店内导购直言，东风雪铁龙C6“降价”9万元的传言，跟山东的消费者关系不大、跟车险价格更不沾边。神龙汽车是中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资公司，旗下品牌包括东风标致、东风雪铁龙。

　　“以东风雪铁龙C6为例，网传‘降价’9万元其实表述有误，应该是‘综合补贴至多9万元’。”该导购表示，“根据补贴的发放流程，是消费者先在经销商这里全款买了车、开了发票，然后拿着发票才能领取补贴。这样一来，车险的收费依据是发票，发票价格还是原先的价格，所以车险价格也就不会受影响。”

　　上述导购还补充说，“网上盛传的那些补贴政策，大部分只有湖北当地居民才能享受；而现在主机厂又严打跨地区销售‘串货’等行为，可以说‘降价9万元’跟山东消费者关系不大。”

　　尽管“综合补贴至多9万元”只是湖北省居民专享的政策，但很快引发各地效仿。业内普遍认为，目前汽车降价已然成为趋势。既然汽车售价降了，那么未来车险会不会因此出现整体波动？业内人士的回答是：不会。

　　根据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款（2020版），商业车险分为主险和附加险，主险包括“车损险”“三责险”“车上人员责任险”3个独立的险种；在这3个险种中，汽车价格变化不会影响“三责险”和“车上人员责任险”，而且“车损险”是按车型定价的，每辆车都会有一个唯一的行业车型编码，每个车型编码对应一个车损险保费，无论该车型降价或涨价，都不会影响其车损险保费。

　　不过，受访汽车销售人员也注意到，近年来倾向于“只买交强险”的车主是越来越多，汽车能合法上路就行。“即便这些车主要购买商业险，也倾向于折扣更低。”受访人员表示。

　　此外，降价也确实带来了实打实的销量：3月份，东风雪铁龙C6轿车的销量暴增，单月实现销量1259辆，同比增长436%。

　　一方面是追求车险“低投入”的车主越来越多，另一方面是降价带来了实打实的销量，未来如果“降价潮”带来热销，部分保险公司会不会通过小幅降低车损险保费，以抢占市场？

　　“不会成为主流。”上述汽车销售人员表示，“因为目前车险销售还是在4S店为主，而4S店与保险公司的合作模式是‘门店多卖保险，保险公司多引导客户过来维修’。即使中小保险公司有意抢占低价市场、给经销商让利，但他们的市场占有率较低、客户导流作用有限，那我们还是倾向于销售大公司的车险。”

　　而在实际操作中，汽车大幅下降或补贴对保险公司确定车损险保额，也带来一定困扰。某财险公司车险相负责人表示，险企一般依据第三方整车库的车价或者发票价格确定保额；如果客户获得了补贴，那么其实际支付价和整车库的车价或发票价不一样、高于实际车价，那么当汽车全损或推定全损时，按保额赔付就有可能产生不当得利的现象。