经济导报记者 吴淑娟
随着新能源汽车市场占有率越来越高，大批新能源车电池开始进入集中退役期，动力电池的回收与梯次利用行业规模也日益壮大。新能源汽车产销大省山东，也正加速布局动力电池回收与梯次利用，推动企业掘金巨大市场。
动力电池回收利用提速
5月26日下午，以“助力动力电池回收利用产业链绿色低碳高质量发展”为主题的2023年首届山东动力电池回收与梯次利用发展论坛在济南举行。
会上，山东动力电池回收利用协会与北理工前沿技术研究所签约，共同成立动力电池梯次产品研发中心；铁塔股份有限公司山东省分公司与青海科德方能源科技研究有限公司签约，共同成立电池梯次利用和回收处理研发中心。据悉，签约项目将聚焦退役储能电池、动力电池等新能源领域技术研发、行业标准制定，致力于提升动力电池梯次利用能级的研究。
“山东动力电池上下游产业链较为齐全，原材料生产、电池生产、PACK组装等产业一应俱全。同时作为动力电池应用大省，山东在新能源汽车保有量、废旧电池回收量、再生利用加工能力等方面都有较强的优势。”山东动力电池回收利用协会秘书长高超对经济导报记者表示。
据高超介绍，截至2022年12月底，山东省新能源汽车累计销量为102.8万辆，占我国新能源汽车总销量的7.3%，位列全国第四。动力蓄电池同时也得到了迅速发展，动力蓄电池配套量约为39.6GWh，其中磷酸铁锂电池20.1GWh，占比50.6%;三元电池18.4GWh，占比46.4%。基本形成了从电池材料到电芯，从动力蓄电池系统集成、检验检测到梯次利用的产业链。
据预测，2022-2030年间，山东省退役新能源汽车数约为82.9万辆，相当于3300GW电量，占全国退役总量的6.7%，位列全国第6。退役动力电池质量约为24.9万吨，占全国总退役动力电池质量的5.7%。其中，退役三元锂电池质量为11.8万吨，占总退役动力电池质量的47.4%；退役磷酸铁锂电池质量为12.3万吨，占退役总质量的49.4%。
高超表示，山东已迈入新能源电池高速发展阶段。目前，枣庄引进了欣旺达、精工锂电等优秀电池企业，拟打造“中国北方锂电之都”；济南引进比亚迪整车厂和电池生产线，希格斯新能源从电池修复进军储能技术研发应用，铁塔新能储能电池梯次利用项目取得可喜成果；滨州加快推进山东鲁北智慧锂电新能源产业基地建设；济宁形成以宁德时代、圣阳电源、小鲁锂电等电池生产企业为代表的产业集群；泰安聚力千亿级锂电产业集群打造“泰山锂谷”，建设“储能之都”；青岛全力打造传统能源和新能源“双千亿级”汽车产业集群；东营计划扶植占地面积6400亩的锂电池产业园；淄博落地北京卫蓝固态锂电池项目，建设100GWH固态锂电池产业集群；烟台东方旭能、旭实工业等再生梯次项目逐渐形成产业化；临沂鑫海科技电池再生项目、中庆环保电池梯次利用项目相继落地；德州庆云的绿能环宇科技成功申请为山东首家梯次利用白名单企业。潍坊德隆再生、滨州宏顺循环科技、烟台中锂能新能源、云储新能源等一批优秀的企业也纷纷崛起。
市场空间巨大
中国铁塔股份有限公司山东分公司总经理李振锁告诉经济导报记者，退役动力电池的容量衰减至80%、可用率70%，该公司已在山东的3.1万个基站进行动力电池的梯次利用，可延长电池使用年限6年。下一步将依托梯次产品研发中心、回收存储数据中心建设，加快新技术新模式创新，通过搭建供需对接平台，加强行业引导产业孵化、产学研转换，带动回收利用下游产业发展。
“动力电池回收具备减少环境污染的环保利好及经济优势。像锂等原材料供应趋紧，电池回收可以一定程度上缓解资源供需紧张。” 山东绿能环宇低碳科技有限公司是目前山东唯一一家入选工信部动力电池回收利用白名单企业，该公司总经理刘晓辉对经济导报记者表示。
据介绍，山东绿能环宇主要从事新能源汽车废旧动力电池回收、拆解、检测、再利用等业务，产品广泛应用于储能产品制造、低速动力电池等领域，年回收电池3100余吨，年可实现产值8000多万元。
“当前，长三角、珠三角地区已经形成动力电池回收利用的产业集群。山东虽然是新能源汽车产销大省，但在动力电池回收与利用方面相对滞后。回收网点建设处于起步阶段，回收利用的标准体系待健全，信息不对称溯源管理难 ，缺乏成熟的商业模式，梯次利用技术亟待突破。山东动力电池回收利用资源与市场都够大，希望更多的企业一起加入深耕这一市场。” 刘晓辉表示。
高超也表示，当前山东动力电池回收利用相应的地方政策、标准规范有待完善，存在着回收体系仍未有效建立，回收难、回收贵，人才、物流、信息、市场、产品产业链缺乏需要实现技术创新、模式创新、制度创新等问题。
多管齐下布局市场
“去年，山东实现废旧动力电池综合回收利用白名单企业零突破，年梯次利用电池量达3800余吨，企业发展势头良好。”山东省工信厅副厅长孔庆成告诉经济导报记者。
据介绍，近年来，山东抢抓新能源汽车发展机遇，招引头部企业力度不断加大，传统车企转型步伐逐步加快。比亚迪、吉利、奇瑞、上汽通用等一批新能源汽车整车项目加快推进，宁德时代、欣旺达、精进电动等一批电池、电机项目落地实施。据统计，截至2022年，全省新能源汽车累计销量102.8万辆，位列全国第四，动力蓄电池配套量约为39.6GWh。
与此同时，山东加快推进废旧动力电池循环利用，下大力气培育废旧动力电池综合利用骨干企业，一些企业技术水平不断提高，产品应用领域不断扩展，回收利用体系逐步建立，产业发展逐步规范，涌现了绿能环宇、东方旭能、希格斯新能源、中庆环保、云储新能源等一批动力电池回收利用企业。
“大量新能源汽车的动力电池将进入报废期。据统计，2022年全省退役电池量达到1.2万吨，未来5年，我省累计退役车辆将达8.7万辆，累计退役电池5.9GWh，质量超过3.6万吨。”孔庆成表示，广阔的市场前景与发展潜力，使得动力电池回收利用受到行业广泛关注，也为全省动力电池综合利用产业发展提供了有利条件和坚实基础。
中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副秘书长李海涛表示，预计未来5-10年，动力电池退役量将迎来爆发增长，退役电池如何处理迫在眉睫。至2026年，新能源汽车动力电池累计退役量将达93万吨，当前退役电池仍以磷酸铁锂为主，到2025年，三元电池退役量将与磷酸铁锂基本持平。从这些数据看，新能源汽车电池每年退役量在15万-20万吨左右，因此企业的布局需要更加优化。
“在工信部已认定的前4批共88家动力电池回收利用白名单企业中，山东只有第四批才入选一家梯次利用企业。作为新能源汽车产销大省，山东具备良好的产业资源和市场，应更加完善动力电池回收与梯次利用布局。” 李海涛建议。
据高超透露，山东将通过政府部门监管和协会引领双管齐下，强化电池流向管理，摸清回收网点及存储中心情况，规范回收网络，鼓励回收中心试点建设、示范企业推广，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接。还将建设梯次产品研发中心、回收存储数据中心、专家技术专委会，搭建供需对接平台，加强行业引导产业孵化、产学研转换，带动回收利用下游产业发展。
