经济导报记者 刘勇

　　不少小伙伴在出行的时候都会选择网约车“一口价”，因为比预估价便宜一些，而且即便途中出现堵车延时的情况也无法加价。这大大降低了消费者的出行成本。

　　然而，近日浙江杭州拟严禁网约车低价行为，引发了争议。

　　据浙江省统一政务咨询投诉举报平台网站“浙江省民呼我为统一平台”8月9日消息，针对网民关于“取消网约车‘一口价’订单”的建议，杭州市市场监督管理局答复称，将联合市交通局、税务局等部门，拟于8月中旬召开在杭网约车公司参加的价格政策告诫会，将责令网约车公司(平台)严格执行备案价，取缔“一口价”“优惠价”等价格。

　　一位网约车司机留言投诉称，“一口价”订单价格低、破坏市场运价体系，而且还存在交通安全隐患。

　　济南网约车司机周运勇告诉经济导报记者，“一口价”模式不同于快车的正常收费模式，后者包括里程费、市场费等。

　　在周运勇看来，“一口价”模式相当于特惠车的存在，并且价格是固定的。“对我们司机来说，‘一口价’意味着客单价下调、收入降低。”

　　因此，诸多网约车司机对于“一口价”和“特惠价”均报以消极态度。“这种单我们一般都不抢，但会被平台派单。”周运勇说。

　　经济导报记者在济南街头随机采访了近30位市民，询问出行时是选择网约车还是其他公共交通工具时，大多数年轻人选择网约车，年龄稍大一点的会选择其他公共交通工具，但特殊情况下也会选择网约车。而选择网约车，大多数会选择“一口价”模式，特殊情况下也会选择其他模式。“选择‘一口价’是最合适的，不管司机怎么走都是一样的价格。”市民张爱霞表示。

　　实际上，除杭州外，全国还有多个城市也要求取缔“一口价”模式。

　　5月下旬，东莞市交通运输局在东莞市出租车行业协会，对13家网约车平台进行了“关于规范网约车聚合平台、网约车平台价格管理”的警示性约谈。

　　7月19日，石家庄市交通运输综合行政执法支队发布通，对各网约车平台提出三点要求。其中的第一点就是，各平台不得以“一口价”“特惠价”“高额补贴”等低于巡游出租车价格的运价营销方式经营，取消相关产品，合理确定网约车运价。

　　7月底，武汉市交通运输局将联合市市场监管局，对网约车平台优惠、打折等不正当竞争行为进行立案调查。针对部分网约车平台和聚合平台通过“一口价”“特惠价”等低价营销及抽成比例高，司机收入难以保障的问题，要求网约车平台、网约车聚合平台要落实明码标价，不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序，落实调价备案、公告要求。武汉市交通运输局将联合市市场监管局，将对网约车平台优惠、打折等不正当竞争行为进行立案调查。调查属实的，予以约谈、责令限期整改，整改不到位，依法严厉处罚。

　　此外，近期合肥市也发布了《关于进一步加强网络预约出租汽车管理工作的通知》。文件指出，网约车聚合平台不得干预网约车平台公司价格行为，如主导不同网约车平台公司开展统一标准的“一口价”活动，不得直接参与车辆调度及驾驶员管理。不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。不得有为排挤竞争对手，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序、损害其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。

　　网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，“在市场不景气以及内卷的市场竞争背景下，通过价格优惠是刺激用户消费的有效手段。降价是一种调节手段，但不是一种长期可持续的方式。网约车平台调低计费方式，首先会造成网约车司机的不满情绪，打击司机的积极性。此外，如果多个网约车平台相继调低计费方式形成长期性的竞争，不利于市场的健康发展。”