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济南、青岛“上班族”路上需要多长时间?通勤画像来了
来源:大众报业·经济导报   加入时间:2023-8-21 21:51:59  
  经济导报记者孙罗南
  8月18日,住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布《2023年中国主要城市通勤监测报告》(下称“报告”),呈现出2022年城市的主要通勤特征。
  这份报告选取了45个中国主要城市,其中包含山东的济南和青岛,这两座城市均属于特大城市。
  济南平均35分钟
  青岛平均40分钟
  经济导报记者注意到,报告显示,济南的单程平均通勤时耗为35分钟,单程平均通勤距离8.7千米;青岛单程平均通勤时耗40分钟,单程平均通勤距离8.9千米。
  根据该报告,45个中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟,同比持平。其中:超大城市平均40分钟、特大城市平均36分钟、Ⅰ型大城市34分钟、Ⅱ型大城市32分钟。
  报告显示,北京单程通勤时耗47分钟,同比减少1分钟,仍是通勤时耗最长的城市。上海、重庆、青岛单程通勤时耗达到40分钟。
  报告还提到,45个主要城市中多数城市同比持平,只有青岛、合肥、银川3个城市平均通勤时耗同比增加1分钟。
  特大城市轨道覆盖通勤显著增加
  青岛杭州增长最快
  值得一提的是,2023年7月,住房和城乡建设部发布《关于扎实有序推进城市更新工作的通知》,提出将城市体检作为城市更新的前提。坚持问题导向,从住房到小区、社区、街区、城区,查找群众反映强烈的难点、堵点、痛点问题。坚持目标导向,以产城融合、职住平衡、生态宜居等为目标,查找影响城市竞争力、承载力和可持续发展的短板弱项。坚持结果导向,把城市体检发现的问题短板作为城市更新的重点,一体化推进城市体检和城市更新工作。
  《中国主要城市通勤监测报告》中“单程通勤时耗”、“轨道800米覆盖通勤比重”等与城市居民日常生活息息相关,是城市体检的重要指标。
  对于“轨道800米覆盖通勤比重”,报告指出,轨道覆盖通勤比重强调线路走向与通勤需求相契合,体现轨道交通与职住空间的匹配度。
  41个运营地铁城市中800米轨道覆盖通勤比重总体平均水平是19%,同比增加2个百分点。其中,超大城市达到27%,特大城市17%,Ⅰ型大城市13%。
  报告显示,深圳800米轨道覆盖通勤比重达到35%,同比增加6个百分点,跃升成为轨道覆盖通勤比重最高的城市。此外,第二位成都达到34%,第三位武汉33%,第四位广州31%。
  经济导报记者注意到,值得一提的是,特大城市轨道覆盖通勤显著增加,青岛、杭州增长最快。
  根据该报告,轨道覆盖通勤比重年度增加超过3个百分点的8个城市中,5个集中在特大城市。杭州、青岛轨道覆盖通勤比重达到29%,同比增加8-10个百分点,是年度增长最快的城市。此外,长沙、昆明、佛山、福州、绍兴轨道覆盖通勤水平也呈现显著增长。
  济南连续3年通勤空间半径增长
  此外,通勤空间半径反映了城市紧密通勤联系的空间范围,也是城市交通需要支撑的空间尺度,在一定程度上体现城市的辐射能力。
  报告显示,超大城市平均通勤空间半径37公里、特大城市30公里、Ⅰ型、Ⅱ型大城市27公里。北京、上海是通勤空间尺度最大的城市,半径41公里,上海同比增加1公里。深圳和重庆通勤空间尺度也达到40公里,同比增加1公里。
  33个城市通勤空间半径同比增加。其中,成都通勤空间半径达到30公里,温州33公里,同比增加2公里,是年度增幅最大的城市。
  报告提到,西安、合肥、济南、大连、南京、佛山、银川、徐州连续3年通勤空间半径增长。长沙、哈尔滨、厦门、福州、乌鲁木齐、洛阳6个城市,通勤空间半径3年没有增加。


编辑:史飞雪

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