经济导报记者 杜杨 

　　最近，即将投入运营的印尼雅万高铁火爆互联网，中国强大基建能力的又一次得到见证。就在一年前，印尼雅万高铁2号隧道与斜井的顺利贯通，将一家山东的企业与雅万高铁这个“新晋网红”联系在了一起，这家企业就是山东铁鹰建设工程有限公司（下称“铁鹰建设”）。

　　作为一家成立于2009年的企业，十几年来，各地的铁路、公路、隧道和桥梁施工现场，都不乏产自铁鹰建设的工程设备。而伴随着中国“大基建”的崛起，铁鹰建设也从一家面向低端的工程设备公司，逐步走向高端，成长为一家专精特新“小巨人”企业，并作为中国基建的代表，成功走出国门。

　　“懂工程”的设备生产企业

　　在印尼雅万高铁2号隧道与斜井的贯通工程中，铁鹰建设依照工程需求，为承建方中国电建设计并生产了高铁液压箱梁，为工程的顺利贯通尽了一份力。

　　高铁液压箱梁正是铁鹰建设的拳头产品之一。8月22日，经济导报记者在公司位于泰安的生产车间内，见到了一部正在生产的液压箱梁。这部箱梁的外观呈长方体样，长近20米，宽3米左右，外部齐整，内部则分布了20多个液压臂。

　　据铁鹰建设副总经理梁海斌介绍，液压箱梁其实是一种混凝土模具，与外模套在一起使用，“施工时，液压箱梁与外模之间的空间会灌注混凝土，凝固之后将外模拆掉，再通过收缩液压臂将液压箱梁外径缩小后抽出。而完工后的混凝土组件，就可以用来架设高铁、桥梁、高速公路。”

　　之所以自家产品会被雅万高铁工程选中，梁海斌认为，这是因为铁鹰建设是一家“懂工程”的制造业企业。原来，铁鹰建设原先是中铁十四局集团有限公司下属的一家三产企业，在为母公司做配套服务的过程中，累积了大量施工经验。而随着企业改组为综合型股份制企业，“懂工程”的铁鹰建设很快就在市场上如鱼得水。

　　“为了采集第一手的施工数据，我们的工程师都是在施工现场和车间厂房‘两头跑’。”梁海斌表示，正是因为“懂工程”，铁鹰建设才会依据施工现场的情况，专注于生产符合客户实际需求的施工设备；也正因产品符合客户的实际需求，铁鹰建设生产的设备才会随着中国基建走出国门。

　　“铁鹰建设之所以能在工程设备领域生存下来，那是因为我们‘懂工程’；而企业的飞速发展，也是中国‘大基建’崛起的见证。”他如是说。

　　从低端到高端的嬗变

　　时间退回到2009年。那一年，我国提出的“进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长的十项措施”开始落地，铁路、公路和机场等重大基础设施建设开始加速建设，铁鹰建设也开始了飞速发展的时期。

　　不过梁海斌直言，当时刚刚起步的中国基建远远无法与现在走出国门的“大基建”相提并论，很多工程过于仰仗工人的吃苦耐劳。既然如此，施工设备便不是那么重要了：当时铁鹰建设的产品，80%都是低端工程机械。

　　梁海斌以衬砌台车为例，衬砌台车是一种隧道施工的设备，也是铁鹰建设的另一类拳头产品，“传统的衬砌台车作业时，十几米长的作业区间、多个窗口同时灌注水泥。这种作业方式极度仰仗人力，尤其是需要有经验的工人。作业时需要时刻留意水泥是否已灌注满，也需要判断水泥灌注时可能形成的空腔。”这种仰仗人力的作业方式，一方面容易出错，另一方面也会造成物料的浪费。

　　常年走访施工现场，梁海斌经常听到客户反映，希望采购功能更强大的工程设备，能在降低人力需求、缩短工期的同时，最好还能提升工程质量。

　　除了客户的主观需求外，梁海斌也意识到，我国的基建对工程建设要求是越来越高，“要顺应这个趋势，单纯靠堆砌人力已经无济于事了，工程装备的高端化势在必行。”

　　然而，产品的高端化也非一朝一夕之功。以高铁液压箱梁为例，铁鹰建设的相关产品在刚开始研发时，液压的同步性和三维建模分析等控制系统功能方面，总是有所欠缺。“当时相关技术存在壁垒，而我们为了攻克技术难关，也是反复奔走于施工现场，获得第一手数据后，再回到车间反复分析、迭代，最终研发出了具有行业先进水平的高铁液压箱梁。”梁海斌表示。

　　事实证明，铁鹰建设对行业“高端化”趋势的判断是正确的：仍以衬砌台车为例，现在新一代的产品会通过压力传感器来判断水泥的灌注情况，还有设备自动检测水泥空腔，所有的数据都可以汇总到后台。梁海斌表示，“客户在使用了自动化衬砌台车后发现，大约可以节省40%的人力，施工效率也提升了近40%。再加上物料的节约，有了高端化工程装备的赋能，客户反而赚得更多。”

　　现在铁鹰建设，产品高端化率已经达到了90%；而行业内更是多了“铁鹰建设出品的工程装备，是工程中标的保障。”这类新说法。

　　高端装备转向智能化

　　常年跑工地，梁海斌注意到现场工人的年纪越来越大，“现在的工人，好多都已经50来岁了，一旦这些工人干不动了，我们的基建该怎么办？”

　　基于铁鹰建设产品高端化的成功经验，他判断，未来的“大基建”，一定是设备高度自动化、智能化，施工人员集约化，“很多工序，施工人员可以远离现场在后台操作，极大提高了安全性，并且改善了工作环境。”

　　为此，铁鹰建设重点谋划了科技创新的布局。2020年，凭借大量的研发投入、不断完善的研发设施，以及不断加强的产学研合作，铁鹰建设被认定为2020年泰安市级“一企一技术研发中心”，并建设了泰安市桥隧自动化装备产业技术研究院。此后更是百尺竿头，不断提高自身创新能力和成果转化成功率。到了2022年年底，铁鹰建设荣获国家第二批专精特新“小巨人”称号，2022年年底更是被工信部评为制造业单项冠军示范企业。

　　现在的铁鹰建设，早已被认为是一家以技术研发为主体的科技创新型企业。旗下自动化特种设备设计制造分公司，还被评为“全国行业名牌企业”“行业百强企业”等。公司拥有一支高精尖技术骨干团队，与各大科研院校建立长期合作关系，技术研发能力国内领先。目前，公司拥有自主知识产权发明及实用型专利62项。

　　持续的科技创新让公司的发展有了源源不断的动力。梁海斌坦言，正是凭借自动化、智能化的工程设备设计制造，公司参与建设中国标准最高的高速铁路京沪高铁等重点项目，并先后中标中老铁路、印尼雅万高铁项目，将山东造高铁液压箱梁，这类智能化设备送出了国门。

  记者手记：

  将工程机械生产

  做成高端制造业

　　正在组装的工程设备

　　当下，山东正在通过实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，支持专精特新企业发展，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，继而实现从制造业大省向制造业强省跨越。

　　而在企业层面，经济导报记者发现，山东铁鹰建设工程有限公司将原本粗犷的工程机械生产，做成了高端制造业，公司也成为了一家以技术研发为主体的科技创新型企业。

　　这也与山东乃至全中国的高质量发展路径密不可分。

　　据铁鹰建设副总经理梁海斌观察，近几年铁鹰建设先后参与了乌尉高速、济滨高铁、沪通高铁、沈白高铁的建设，相较几年前的同类工程，这些项目越来越多的采用了“预制件”，也就是将曾经在施工现场浇筑的组件放到后方工厂中生产，完毕后运到现场装配。

　　上述项目还只是冰山一角，现在随着预制件与装配式建筑的普及，工程建设早已在空间上分为后方的“工厂定制”与前方的“现场施工”两部分。而铁鹰建设也审时度势，将各类工程设备重新设计，使之匹配工厂化的施工环境。

　　按照梁海斌的说法，就是“把工程设备，从工地搬到了厂房里。”

　　而摆脱了恶劣工况的束缚，搬进厂房的工程设备，迅速开始了高端化、智能化的迭代。经济导报记者发现现在铁鹰建设车间，早已由数控切削，升级为激光切削；而加工中的工程机械，也已摆脱了匹配野外作业的粗犷外观，现在更接近于流水线上的一环。

　　顺应基建工程预制件普及的大趋势，铁鹰建设将工程机械生产做成高端制造业；而随着山东制造业向着高端化、智能化、绿色化发展，山东乃至全中国的基建，也必将向着高端化、智能化、绿色化挺进。（导报记者 杜杨）