经济导报记者 王伟

　　9月18日10点30分，随着山东省交通运输事业服务中心主任安圣兵下达“开始作业”命令，装载着70TEU约2000吨进口大豆的“鲁清101”号在博兴港开启卸船作业。该航次由龙口港驶出经寿光港集港河海转运至博兴港，标志着小清河复航以来，正式开启河海联运物流新模式。

　　小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个工业大市，据《小清河复航工程可行性研究报告》预测，2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨。运能相当于再造一条胶济线。

　　山东海洋集团作为小清河沿线港口项目的建设开发及运营管理主体，勇于践行国企担当，主动创新作为，积极开拓小清河河海联运市场，着力为沿线及腹地企业提供经济便捷的物流产业链服务。河海联运启动前，山东海洋集团高度重视、超前谋划，在省交通运输厅、省水利厅、山东海事局、滨州海关及当地政府的大力支持下，主动会同山东港口烟台港集团、渤海湾港集团、香驰控股、龙口诚信车辆服务公司等业务单位科学设计运输方案，密切沟通，高效配合，确保了联运高效顺利完成。与这批进口大豆同时起运的还有装载有2200吨铝矾土，由莱州港出发经寿光港转运至章丘港的“鲁清001”号，预计9月19日到达章丘港。

　　近期，省委、省政府先后颁布出台《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》《关于支持内河航运高质量发展的若干措施》《关于小清河航道通行费和船舶过闸费收费标准的通知》等政策，进一步激发了内河航运高质量发展内生动力，小清河在山东已经逐渐开始释放“黄金水道”的优势。