按照济南轨道交通建设目标，3号线二期将于年底开通试运营。这条备受关注的地铁线路目前进展如何？10月17日上午，经济导报记者实地探访，“揭秘”3号线二期试运行最新进展。

调试工作已全部完成，正在试运行

据济南轨道交通集团相关负责人介绍，济南地铁3号线一期工程于2019年12月28日开通，共21.6公里，南至龙洞站，北至滩头站。二期工程2021年3月开工建设，2024年内连续实现了“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标，于8月完成项目工程验收，顺利进入试运行阶段。当前正在组织消防、人防等专项验收和初期运营前安全评估相关工作，计划年内通车运营至机场南站。 

3号线二期工程是一期工程的北延段，起自一期工程终点滩头站，终于机场北站，是济南首条通往机场的轨道交通线路，二期线路全长约13公里，均为地下车站，共设车站6座，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站，机场南站、机场北站。其中机场北站位于机场新建GTC（综合交通中心）下方，现已进入基坑开挖阶段，计划后期随机场T2航站楼同步投入运营。

目前，3号线二期运营人员已全部到位，负责各自专业的设备调试、建设问题督促整改、应急处置流程制定等工作，待试运行结束后进行行业专家安全评审工作，评审通过后将正式对外试运营，乘客可购票乘车。

3号线二期机场南站位于济南遥墙国际机场现有T1航站楼西侧，车站设有2个出入口。B出入口及两部无障碍电梯设置于T1航站楼前方，远期通过地下通道与T1航站楼接驳，C出入口为车站主体顶出出入口，位于P1地上停车场。

3号线二期线路开通之后，将济南东站、济南西站、长途汽车站和遥墙机场等“三站一场”主要交通枢纽串联衔接，将方便市民乘客出行，同时也将为沿线的曲家庄、川流村、简家村、向阳村、济南技师学院、济南协和学院等区域乘客出行提供极大便利。

电客车有这些特点

济南地铁3号线二期电客车的特点有哪些？

相关负责人介绍，3号线二期电客车采用环保、无毒材料，具有优异的耐用性、抗老性，车内采用了隔音材料和降噪设备等先进的隔音降噪技术，减少了列车运行过程中的噪音和振动。

此外，车内还配备了智能照明系统、智能温控系统等，这些系统能够根据车内光线、温度等环境因素自动调节，为乘客提供更加舒适、节能的乘车环境。电客车车门系统配备了车门防夹司机室弹窗功能，能及时发现客室内的情况，保障乘客乘车安全。

目前，3号线二期正在试运行，试运行的主要目的是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼岗位人员的业务技能和故障应急处理能力，充分调试全自动运行系统。

3号线一期的单程时间为33分钟左右，二期开通后，从龙洞站至机场南站单程时间为50分钟左右，济南东站至机场南站的时间为21分钟左右，地铁2、3号线换乘站八涧堡站至机场南站的时间为34分钟左右。

2019年4月1日济南地铁1号线正式初期运营，开启了泉城的地铁时代。2021年3月26日，随着轨道交通2号线初期运营，济南首次跨入地铁换乘时代，运营线路达到84.1公里。

如今，作为济南轨道交通二期建设规划中首个开工并通车的线路，也是济南市首条接入机场实现“空轨换乘”的地铁线路，3号线二期建成后将连接主城东部中心、济南东站、机场以及临空港组团，填补了遥墙机场没有轨道交通接入的空白，是济南市交通网络的一次重大升级，对于完善城市功能、满足市民群众便捷出行需求具有重要意义。

（大众新闻·经济导报记者 王伟）