经济导报记者 杜杨

　　前几天，随着4辆伊兰特“准新车”落地俄罗斯，枣庄市均师旧机动车交易有限公司负责人孙忠怀终于松了一口气。虽然2023年年末才开始接触二手车出口业务，但孙忠怀在枣庄中安旧机动车交易市场（下称“中安”）的帮助下，2024年开年就成功出口了8辆车，初步摸到了二手车出口业务的“门道”。

　　近年来，中安积极探索二手车出口路径，设立了海外分公司，实现了“买全国 卖全球”的发展格局；而对于入住商户，则探索出一套从车检到清关的“一条龙”出口服务。

　　山东省二手车流通协会副会长潘虎认为，中安成功开拓中亚市场，在打造汽车流通“双循环”的同时，也给了内陆城市尤其是没有海关口岸的内陆城市以极大鼓舞；下一步应该继续完善“双循环”，让更多的存量汽车流通起来，在发展行业的同时，促进国内消费升级。

　　传统二手车业务衔接海外市场

　　“经过多年的发展，目前的二手车交易业态已经‘非常成熟’了。”孙忠怀告诉经济导报记者。

　　然而“非常成熟”的业态之下，却是无处不在的发展瓶颈。他以这次出口的伊兰特“准新车”为例介绍说，“这单我们出口了4辆，如果我们按传统的二手车经营模式，采购这4辆车放在公司展厅里的话，八成是要积压、中转很长时间的；而为避免积压，减少采购量，却又不可能找到质优价廉的车源。”

　　与多数入住中安的商户一样，孙忠怀希望突破传统业务瓶颈，继而通过新业务的破局，来带动企业的增长。

　　当众多从业者苦苦思索破局之道时，中安不失时机地组织商户出国，考察在吉尔吉斯斯坦设立的分公司。孙忠怀意识到这是绝佳良机，“通过实地考察国外市场，就能直观了解汽车出口业务的可行性！”在此之前，他已考虑将汽车出口列为公司突破方向之一，而此时中安组织出国考察，正中商户下怀。

　　作为业内专家，潘虎认为，二手车行业有丰富的渠道、货源，以及成熟的人力资源，非常适合开展进出口业务。“一旦打通业务渠道，出口必将成为二手车行业的下一个增长点。”他对经济导报记者表示。

　　“中亚市场很有特点。”考察归来的孙忠怀对汽车出口业务有了直观的感受，“当地消费者更关注车辆的配置，这与前些年国内消费者青睐‘乞丐配’的习惯大相径庭。”他推断，现在的国产汽车品牌完全能满足当地市场需求。

　　考察时，他还借助中安在当地的销售网络，成功谈下了一单业务，也就是开篇提到的4辆伊兰特“准新车”的业务。“客户是一家小型出租汽车公司。我们的货经过吉尔吉斯斯坦中转，最后由客户运到俄罗斯。”他说。

　　这一单业务下来，孙忠怀发现出口业务单车利润在7%左右，略高于传统二手车业务。“但目前我们的模式是有订单才发货，不存在积压、中转的问题，继而大大降低了风险。”他表示。

　　一路向西，开拓市场

　　2月28日，经济导报记者来到中安走访，只见一条主干道贯穿市场东西，众多入驻商户则分布于道路南北两侧。此外，两个单体面积超万平方米的建筑分置道路南北，建筑内，机动车检测站、办公区、店铺、停车区、电商直播区一应俱全，再加上当地车管所也在这里办公，可以说，在中安市场买卖车辆，检测、过户、挂牌等业务可以一站式完成。

　　枣庄中安旧机动车交易市场有限公司副总经理刘军对经济导报记者介绍，目前，该市场不仅形成了二手车的全产业链条，还成为全国交易最活跃、最具发展潜力的二手车交易市场之一，2023年共交易19万辆，稳居全国前五，约4000名二手车经纪人活跃在全国各地，交易范围辐射到28个省份，真正实现了“买全国卖全球”的发展格局。

　　不过在创建初期，中安还是以交易廉价的“下线车”为主；但也正是凭借“下线车”普遍不足万元的单车价格，中安吸引了全国各地的客商，有的客商远至新疆。

　　到了2020年，枣庄市成为国家二手车出口业务试点城市，这让深陷低价内卷的二手车行业振奋不已。

　　然而，出海也非一帆风顺。枣庄市中区商务局相关负责人在接受经济导报记者采访时表示，他们最初设想的出口目的地是非洲，但海运费用已经与车辆采购价格持平，继而在当地市场并无优势；东南亚市场也有类似的问题。后来又遇到国际形势的变化，国外很多市场运输中断，结果整个2011年，枣庄市中区全区仅仅出口9辆二手车。

　　与此同时，中安注意到一个现象，新疆每年居然能消化近3万辆二手车；而随后的市场调查表明，是新疆当地的二手车商将采购于枣庄的车辆先运抵新疆，再出口到中亚市场。这给了中安极大启发，“既然友商探索出了出口路径，我们为什么不能跟进？”刘军说。

　　后来，枣庄市批复了中安作为二手车出口试点企业的申请，而中安也不负众望：2022年出口503辆，平均单价达到1.6万美元；2023年全年更是超过1500辆，且80%都是新能源汽车，结汇3900万美元。

　　同一年，中安设立了驻吉尔吉斯斯坦比什凯克海外分公司，分公司门店营业面积超过了1500平方米。也就是在这里，孙忠怀拿下了他们公司首单海外业务，开启了新的业务增量。

　　打通汽车流通“双循环”

　　现在的中安，在海外拥有分公司，而在枣庄总部，也能为商户提供涵盖车检、待出口、申请许可证，以及报关、清关等出口“一条龙”服务。

　　“假如在吉尔吉斯斯坦有了订单，我们还可以将车直接运到客户手上。”刘军说。

　　为什么中安会构建这套独树一帜的出口业务体系，而且这套体系还同时服务了市场与入住商户？枣庄市中区商务局相关负责人认为，这与枣庄市各部门联动、主动有所作为服务企业的理念密不可分。“主动出击，走在企业前面，为企业解决困难，给企业保驾护航；同时不干涉企业的自主经营决策。”相关负责人表示，中安的这套出口业务体系，完全是企业在经营中自主形成的，商务局方面主要是协助企业申报相关资质，并确保扶持政策落地。

　　而在多部门协作方面，枣庄市中区税务局此前曾介绍称，对有二手车出口意愿的纳税人，将从车辆购进、发票取得、抵扣勾选、申报出口、取得退税等一系列的业务进行全流程辅导，并积极与商务、公安、海关、外汇管理等部门积极配合协作，形成政府主导、部门配合的服务二手车出口服务机制。

　　枣庄市中区商务局方面介绍，电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”产品，枣庄就占了全省出口量的34%，尤其是二手车（多数为新能源汽车）出口的飞速增长，给了枣庄企业很大的鼓舞：“在当下复杂的外部环境下，枣庄作为一个没有‘海关’、没有‘口岸’的城市，我们照样能做到高水平对外开放。”相关负责人表示。

　　潘虎也提到，中安成功开展二手车出口业务，对行业信心提振很大，“出口业务的成功拓展，开启了山东汽车流通领域国内外‘双循环’。”他认为，未来从业者应该在深耕现有市场的基础上，争取开拓更多的共建“一带一路”国家市场，以“外循环”促“内循环”，助力中国汽车消费升级。

　　孙忠怀则提到，中安最近刚刚成功出口一台仰望U8，引发网络热议。“现在我们的出口模式还是‘订单发货’；未来，我们也会像中安一样在海外设点，并自主在国内采购二手车型，送到海外销售。”他说。