经济导报记者 段海涛
3月14日，深交所对威海广泰(002111.SZ)出具监管函，起因是公司未及时披露提示性公告。经济导报记者注意到，威海广泰被出具监管函，与公司股票前期大跌息息相关，不过，从2月初至今，威海广泰股价已上涨超过50%。在股价收复失地的背后，威海广泰国际业务大爆发值得关注。
触发转股价格修正条件未应对
监管函显示，截至2024年2月20日，威海广泰股票在连续30个交易日中已有15个交易日的收盘价格低于“广泰转债”当期转股价格的85%，触发可转债募集说明书中规定的转股价格向下修正条款。但威海广泰未在预计触发转股价格修正条件的5个交易日前披露提示性公告，亦未在触发转股价格修正条件当日召开董事会审议决定是否修正转股价格。
深交所上市公司管理一部表示，威海广泰的上述行为，违反了深交所“股票上市规则”及“上市公司自律监管指引”的相关规定，公司及董监高要吸取教训，准确及时地履行信息披露义务。
经济导报记者了解到，威海广泰于2023年10月下旬发行了7亿元的可转债，并于2023年11月10日在深交所上市，存续期为2023年10月18日至2029年10月17日。其中规定可转债的初始转股价格为9.38元/股。
而转股价格向下修正条款规定，在本次发行的可转债存续期间，当威海广泰股票在任意连续30个交易日中至少有15个交易日的收盘价格低于当期转股价格的85%时，公司董事会有权提出转股价格向下修正方案并提交公司股东大会表决。
二级市场显示，1月12日威海广泰最高价为9.40元/股，但从1月15日起，该公司股价连续下跌，到2月6日最低跌至5.81元/股，跌幅高达38.19%。按照9.38元/股的转股价计算，其85%为7.97元/股，而从1月22日至3月1日的24个交易日中，威海广泰有23个交易日收盘价低于7.97元/股。但威海广泰未发布任何有关转股价格事宜的公告。
为了解威海广泰为何在触发转股价格修正条件时未做反应，经济导报记者3月15日致电公司证券部，但该电话无人接听。
经济导报记者了解到，威海广泰可转债募集的7亿元资金，拟使用4.49亿元用于应急救援保障装备生产基地项目(一期)，0.94亿元用于羊亭基地智能化改造项目1.57亿元用于补充流动资金。
国际订单同比增长超300%
尽管对于转股价格修正问题应对不及时，但威海广泰在维护股价方面反应积极。
经济导报记者注意到，威海广泰在2月6日宣布，拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购部分公司股份，回购资金总额不超过15000万元，且不少于7500万元，回购价格不超过11.00元/股。
在公布回购方案的当天，威海广泰就回购了215.69万股，耗资1294.48万元；而截至2月29日，威海广泰已累计回购1120.45万股，支付总金额为7392.94万元。
而从2月6日至今，威海广泰股价也快速反弹，3月12日最高涨至9.60元/股，期间涨幅高达65.23%。
其实，威海广泰股价快速回升背后，公司业务回暖也值得关注。
公开资料显示，威海广泰深耕空港装备领域30余年，从单一空港业务向空港装备、空港维修保障、应急救援保障装备、无人机装备、移动医疗装备等多业务领域拓展，逐步成长为一家高端保障装备供应商，公司客户涵盖航空公司、机场、消防队等。
“公司2022年国际市场业务收入约1.3亿，同比增长214.86%，2023年公司国际空港装备签订合同再创新高，截至3季度末累计签订合同金额达3.6亿元，同比增长324%，实现销售收入2.18亿元，同比增长超300%。”威海广泰董秘罗丰介绍说，公司去年11月中旬与TCR签订了重大销售协议，如协议全部履约，预计总金额约为人民币8亿-10亿元。
据介绍，受公共事件影响，近2年国内空港地面装备市场持续低迷，很多采购计划延期，整体市场规模远不及之前的高点。而国际航空业复苏较早，市场需求旺盛，市场空间巨大。
威海广泰空港装备国际业务爆发的根本原因，是产品性能的大幅提升。罗丰表示，公司近年来持续加大研发投入，产品性能达到国际先进水平，特别是充分受益于国内领先的电动化产业优势，在电动化领域实现全球领先。此外，近几年海外空港装备生产企业成本持续上升、交货期延长，且预计短期内不能改善，公司综合优势凸显，逐步取得海外客户特别是顶级客户的认可。
“2023年是公司全面产品国际化元年，目前公司海外市占率仅有不到 3%，海外电动化渗透刚刚开始，发展空间巨大。”罗丰透露说，威海广泰将通过多种销售渠道，特别是更好地构建与地服公司和租赁公司的新销售网络，全力拓展国际空港装备市场，同时以空港装备销售带动消防装备和移动医疗装备的国际化销售。
