经济导报记者 段海涛 潍坊报道
3月26日，“潍柴动力上市20年改革创新发展成果学术研讨会”在潍坊召开，此前一天的晚上，潍柴动力（000338.SZ，2338.HK）发布了2023年年报，去年实现营业收入2139.6亿元，同比增长22.2%；归属于母公司股东的净利润90.1亿元，同比增长83.8%，再创佳绩。
经济导报记者了解到，2004年3月11日，潍柴动力在香港上市，成为中国内燃机行业第一家在香港上市的企业。20年间，潍柴动力营业收入从2004年的62亿元，增长到2023年的2140亿元，增长33倍，累计实现收入1.87万亿元；归母净利润从2004年的5.4亿元增长到2023年的90.1亿元，增长16倍，累计创造归母净利润936亿元；总市值超过1400亿元，较上市之初增长30倍，最高市值较上市之初增长超40倍。
潍柴动力能取得如此骄人的成绩，原因到底为何？
持续有效的改革
“潍柴当年也曾非常困难，具有传统国有企业的一切弊端和包袱，经过这几十年改革发展到今天，可以说是国有企业改革一个非常成功的样本。”国务院国资委原党委副书记、副主任，第十二届全国人大财政经济委员会副主任委员邵宁在研讨会上表示，“我感觉潍柴成功的核心因素，一是持续有效的改革，二是企业家的作用。”
邵宁表示，潍柴走的是中国国有企业改革的标准路径，主要是三件事情。第一，企业内部三项制度改革；第二，分离消化各种负担、非主业；第三，推进公众公司改革。“大家基本上都是这样走的，但是潍柴做得非常彻底，表现出非常强的执行力。”他说。
2023年年报显示，潍柴动力成功构筑起了动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等产业板块协同发展的新格局，主要产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、燃料电池系统及零部件、农业装备、汽车电子及零部件等，2023年仅发动机就销售73.6万台，同比增长28%；销售重卡11.6万辆，同比增长45%；海外控股子公司德国凯傲集团实现收入114.3亿欧元，创历史新高，其中，叉车业务实现收入84.8亿欧元，以德马泰克为代表的供应链解决方案业务实现收入30亿欧元。
“潍柴从一个地处三线城市的地方国有企业，之所以成为我国乃至全球装备制造业的龙头企业和明星企业，之所以成为我国工业战线上的一面旗帜，其成功的因素主要有四点。”前海股权投资基金首席执行合伙人、前海方舟资产管理有限公司董事长靳海涛表示。他曾主持了对1000多家企业的投资，其中260家在资本市场实现IPO上市。靳海涛认为，潍柴动力的成功在于企业建立并维护了混合所有制的企业制度，持续实施市场化、国际化运营，在于坚持走科技创新和企业生态创新的道路，在于有效利用资本市场面向全球成功开展了一系列产业并购活动。
“有一个以谭旭光为首的优秀经营团队，既高瞻远瞩又脚踏实地拼搏奋斗，我认为这是最关键的因素。”靳海涛说。
“四大发展逻辑”
“‘产品经营+资本运营’双轮驱动，是潍柴动力做强做大的产业腾飞逻辑。”潍柴动力董事长谭旭光在研讨会上表示，产品经营是企业立身之本，没有好的产品，一切都是零；资本运营是企业实现产业快速扩张，放大竞争优势的有力武器。而“老老实实种好自己的‘田’，是潍柴动力屹立不倒的长期战略逻辑”。
经济导报记者了解到，20年前，谭旭光就清醒地认识到，单一的发动机企业很难独立生存。为此，他推动了一系列并购，从以10.2338亿元一举拿下湘火炬，平行整合潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥，全球首创黄金动力总成一体化模式；到把法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压、美国德马泰克、PSI等11家全球高科技企业先后纳入潍柴大家庭，补齐了我国在大缸径高功率密度发动机、高端液压、CVT动力总成、燃料电池等领域的技术短板；再到逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源，构建起了全球绝无仅有的同心辐射产业生态圈，资本运作功不可没。
难能可贵的是，潍柴动力所有的并购和扩张都坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做的原则，最终将发动机做到了世界第一。
据年报披露，潍柴动力2023年度研发费用为80.45亿元，2022年度也高达77.31亿元。研发支出始终居高不下，对应的正是潍柴动力永争第一的全球竞争逻辑——拥有别人拿不走的关键核心技术。
经济导报记者注意到，潍柴动力在2020年柴油机本体热效率突破50.23%、2022年1月突破51.09%的基础上，2022年11月发布本体热效率52.28%柴油机，连续三次走在世界行业前列；建成国内唯一的内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家内燃机产业计量测试中心等创新平台，并不吝于给科研人员重奖。
科技成果也转化为产品的市场竞争力。据了解，潍柴动力重磅推出的全新一代H/T平台系列产品，强势领跑大马力发动机市场。2023年年报显示，潍柴动力500马力以上6×4牵引车发动机市场占有率为35.9%，同比提升21.1个百分点；大马力天然气发动机供不应求，市占率达65%；M系列大缸径高功率密度发动机在全球数据工程中心高端市场实现历史性突破。
“大集团大协同，是潍柴动力价值倍增的链合共赢逻辑。”谭旭光表示，潍柴最大的优势就是拥有一个战略高度一致、资源高效协同、价值充分共享的“航母战斗群”，构建起了潍柴动力系统、陕汽重卡、雷沃智慧农业、雷沃工程机械、德国凯傲智慧物流、意大利法拉帝游艇等业务协同发展的产业格局。全球化的体系整合，释放出了“1+1>N”的巨大协同效应。
潍柴动力在年报中透露，公司2024年预计销售收入约2247亿至2354亿元人民币，比2023年整体增长约5%—10%。谭旭光则表示，明天的潍柴，值得期待、值得追随。
