经济导报记者 王伟

　　日前，伴随着最后一方混凝土泵送入模，济南轨道交通7号线一期工程济北站主体结构封顶，成为全线首座实现封顶的车站，同时也为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件。

　　济北站为济南轨道交通7号线一期工程北起首座车站，车站总长417.6米，标准段宽22.1米，埋深16.55—18.65米，为地下两层岛式车站，采用单柱双跨（设备区为双柱三跨）矩形框架结构，车站围护结构形式为地连墙+内支撑，主体结构划分为17个流水段，采用明挖法施工。

　　作为济南轨道交通7号线一期工程首批进入实体施工阶段的车站，济北站位于黄河北岸，为黄河流域富水流砂特殊地质条件，地层自稳性差，车站施工过程中面临地连墙成槽困难，基坑开挖变形大、风险高等问题。

　　截至目前，济南轨道交通7号线一期工程全线有18处站点进场施工，其中5座车站主体结构施工，2座车站基坑开挖，9座车站围护结构施工，2处站点进行绿迁、管迁等市政前期施工，已有2台盾构机掘进。