经济导报记者 王伟

　　日前，随着临机接收井至机遥区间最后一对钢轨接头焊接完成，至此滩头至机场南站（均为工程名）钢轨完成无缝连接，标志着济南轨道交通3号线二期工程顺利实现“长轨通”，向着年底高质量高标准建成通车目标又近一步。

　　3号线二期铺轨工作于2022年11月进场施工，长度约24公里，先后建立5个铺轨基地，采用“机铺+人工散铺”相结合的方式，进行分段施工、分期施工。临机接收井至机遥区间段于5月15日完成铺轨工作面移交，为保障工程顺利推进，济南轨道交通集团协同参建单位中铁四局，优化施工组织，科学调配人机交替作业、紧密衔接，通过采取3个作业面散料、2个作业面半机铺的方式，将空间布满、时间占满，形成了多作业面作业、24小时连续循环施工的大干局面，施工高峰时段300余名施工人员、20余台设备坚守在岗、施工不停，成功克服了工期任务紧张、施工场地受限、站后专业交叉作业复杂、长距离大坡道轨道车运输和混凝土施工等难题，最终提前7天实现关键节点任务目标，助力项目整体建设取得了阶段性突破。

　　值得一提的是，在铺轨施工过程中，济南轨道交通集团坚持统筹施工安全、质量和进度管控，全线采用轨道控制网（CPIII）精测技术，对轨道几何尺寸进行精密调整，极大提升铺轨精准度；针对钢轨打磨、焊接、正火、精磨等工序繁多的情况，增加机械设备、作业人员，组织运用移动式闪光焊机，日焊轨长度超400米，采用第二代新型电子数控正火设备，保证了正火温度与焊头质量，焊头探伤合格率100%；同时，加强绿色施工及智慧化管理，采用新能源铺轨车，有效减少噪声干扰和废气排放，实现节能降碳、环保施工，并引入轨行区行车调度及安全管理系统，实时动态掌握人、机定位，纠正违章作业，强化施工安全风险防控。

　　截至目前，3号线二期工程5座车站主体结构封顶，3座车站机电、弱电、装修以及联调联试工作基本完成，2座车站已全面进行站后施工，全线盾构区间实现双线贯通，明挖区间主体结构封顶，土建子单位全部验收通过，预计6月底可实现电通。