经济导报记者 杜海

　　建车B近日披露，公司收盘市值已连续20个交易日低于3亿元，触发交易类强制退市指标中的市值退市指标，公司自6月17日开市起停牌。建车B成为首只因市值原因退市的股票。

　　目前，多家被ST的公司市值低于3亿元，有的已经发布了退市风险提示。比如，6月14日晚间，*ST美讯公告称，公司股票当日收盘市值2.88亿元，已连续7个交易日市值低于3亿元。如果公司连续20个交易日收盘市值低于3亿元，可能被上交所终止上市交易。

　　当前，摆在这些上市公司面前的首要问题，是如何优化市值管理手段，提升公司市值。常见的市值管理方法有提高盈利能力、实施股票回购、并购重组、使用金融衍生工具等。还有专家表示，被ST的公司进行ESG（环境、社会、治理）实践有利于信用修复、提升品牌形象，并有助于公司加强市值管理。

　　值得注意的是，4月中旬，资本市场新“国九条”出台，明确提出“加快形成应退尽退、及时出清的常态化退市格局”，此后上交所、深交所修订完善了相关退市规则，包含市值退市指标的修订，部分上市公司市值退市的基准线将被提高。具体来看，主板A股（含A+B股）公司的市值退市标准，将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元，4月30日至10月30日为过渡期，市值退市标准仍为3亿元；B股、创业板及科创板公司的市值退市标准维持3亿元不变。这意味着，将有更多企业面临市值退市风险。

　　事实上，资本市场新“国九条”出台后，A股市场的优胜劣汰正在提速。目前，上市公司因不满足上市财务指标或者因股价持续跌破面值而被强制退市的案例正不断增加。随着市场的深化发展，壳价值被逐步压缩，市值退市将逐步发挥出相应的威力。市值退市有助于维护市场秩序，保障投资者权益，防止市场出现过度投机和泡沫现象；同时，市值退市是一种有效的市场约束机制，能够促使上市公司加强市值管理，提升公司治理水平。

　　当然，在加大退市力度、提升市场效率的同时，监管也在不断完善赔偿机制等相关配套措施。新“国九条”已明确提出，健全退市过程中的投资者赔偿救济机制。对于投资者而言，也需要充分认识到市场风险，保持理性投资心态，注重长期价值和风险控制，摒弃“炒小”“炒差”“炒壳”的“陋习”。