经济导报记者 王伟

　　近日，经济导报记者跟随山东港口“世界级海洋港口群新征程”主题采访团走进青岛港，见证了这一港口在数字化转型方面的高效运营和创新力。

　　7月23日，在山东港口青岛港西联公司的件杂货数智中心，经济导报记者看到，固机队技术主管杜勇边盯屏幕，边操控控制台上的两个手柄，就可以轻松挥舞吊杆“铁臂”执行360度旋转任务，实现精准 “抓取”货物，从而完成卸船工序。

　　然而，在以前，这些室内就可以轻松驾驭的活，是需要在室外驾驶各种机械车辆完成的，劳动强度大，过程繁琐且存在安全隐患。“单人没法独立完成，还需要有同事帮忙查看位置。”杜勇对经济导报记者补充说。

　　改变是从本月初开始的。7月6日，全流程自动化的件杂货纸浆码头在这里正式建成投用，彻底实现了“人机分离”。这在港口件杂货业务领域具有里程碑式的重要意义，这不仅标志着山东港口青岛港首次在世界范围内实现无人化的件杂货作业，更补上了青岛港全货种、全流程数智化作业的最后一块“拼图”。

　　件杂货是对以件计量、形状各异货物的统称。“件杂货码头货种繁多、流程复杂、人机交互、机机交互多，实现自动化挑战性极大。在件杂货领域实现自动化，是公认的‘世界性难题’。”山东港口集团青岛港西联公司创新团队成员侯宣宇对经济导报记者说。

　　作为全球最大纸浆进口港，山东港口青岛港西联公司主干货种纸浆，吞吐量实现百万吨级跨越。但相比于集装箱、干散货码头，件杂货码头的自动化显得尤为艰辛。卸船环节中，舱内每装卸一次纸浆需要2名工人摘挂钩32次，反复攀爬，将纸浆扶钩定位，劳动强度非常大。

　　2022年5月，山东港口青岛港件杂货码头纸浆自动化攻关项目正式立项。基于AI识别动态切层的电子船图技术，依靠门机上的传感系统，船舶开舱第一时间生成实景3D立体舱图，每一舱有多少货、多少票、怎样分布、谁的货，以及后续的装卸进度，全都可以一屏展示、一目了然。并且，特别引入了AI智能算法，根据识别出的货物排布情况，动态生成最优卸船顺序，用最少的动作，干最多的活，实现了智慧调度，彻底取代了以往传统的调度生产组织模式，作业效率提升20%以上。

　　“纸浆自动化项目全面上线运行后，预计年度全码头人工作业量将减少80%，作业效率提升20%，能耗降低63%，碳排放量减少18%。”侯宣宇说。