经济导报记者 杜杨

　　奇瑞汽车落子日照！近日，奇瑞商用车（山东）科技有限公司（下称“奇瑞商用科技”）、奇瑞商用车（山东）汽车销售有限公司（下称“奇瑞商用销售”）两家公司在山东日照高新区注册成立，将打造奇瑞全球皮卡战略的唯一生产基地，达产后可年产皮卡20万辆。

　　山东省宏观经济研究院副研究员马方奎接受经济导报记者采访时表示，日照是“一带一路”的重要枢纽，也是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点，凭借日照港的便利“出海”通道，作为多年领跑中国汽车出口的奇瑞汽车，选择落地日照既有利于企业本身的全球产业布局，也将助力日照进一步做大做强汽车制造产业链条，在高端制造方面建立新优势。

　　目前，奇瑞皮卡暂时还未在国内上市。不过经济导报记者采访发现，山东皮卡市场需求增加，经销商跃跃欲试。未来奇瑞汽车能否在国内市场投放皮卡车型，值得关注。

　　20万年产能皮卡基地呼之欲出

　　今年1月，日照高新区发布动态，历经20多轮洽谈的奇瑞商用车出口皮卡研发中心项目即将签约，总投资100亿元，达产后可年产皮卡20万辆，将打造奇瑞全球皮卡战略的唯一生产基地。

　　到了今年5月底，奇瑞商用科技、奇瑞商用销售两家公司在日照高新区注册成立，奇瑞出口皮卡项目终于顺利落地。

　　经济导报记者检索“天眼查”发现，这两家公司的注册资本分别为2亿元和1000万元。其中，奇瑞商用科技董事长为鲍思语，经营范围包含新能源汽车整车销售、汽车零配件销售、二手车经纪、新能源汽车换电设施销售、电池零配件生产、电动机制造等，由奇瑞旗下奇瑞商用车（安徽）有限公司及日照华聚高新股权投资基金有限公司共同持股；奇瑞商用销售，则由奇瑞商用车（安徽）有限公司100%持股。

　　据了解，奇瑞商用车皮卡项目组成立于2023年5月，是奇瑞集团商用车板块战略拓展的重大布局，皮卡业务规划整车研产供销全价值链，后续将成立公司独立运营。此外，奇瑞皮卡预计2025年初上市，包括电动车型、插电式混合动力和纯燃油车型，准备在除北美以外的全球市场上市。这也与上文所提到的奇瑞商用科技经营范围包含新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、电池零配件生产、电动机制造等相符。

　　日照产的奇瑞皮卡究竟是什么样子？据了解，奇瑞皮卡前端采用菱形图案的进气格栅，前保险杠、引擎盖和前挡泥板设计更加圆润，并采用直立的驾驶室；内饰方面配备了由10.25英寸数字液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏组成的双联屏；动力方面，纯电版本可能采用800伏架构，配备双电机，能够产生高达353kW的输出功率，插混版本搭载1.5升涡轮增压发动机和电动机。

　　补齐高端制造，盘活汽车出口

　　在开篇所述动态中，日照高新区方面希望能借风借力，在高端装备制造领域真正实现“扶摇直上九万里”。

　　作为区域经济研究专家，马方奎认为，奇瑞皮卡落子日照可谓“相互成就”。“日照不但具有得天独厚的港口，还拥有山钢集团日照钢铁精品基地，奇瑞出口皮卡项目落地日照也是眼光独到。”他对经济导报记者表示。

　　乘联会数据显示，2023年中国累计出口皮卡13.2万辆，同比增速4%；2024年上半年累计出口121069辆，同比增速达49.9%，皮卡出海成为国内汽车厂商的新增量。

　　而日照也集聚了相当深厚的汽车产业链基础，目前已落地中兴汽车、长城汽车两大整车项目，以及全球著名汽车零配件供应商采埃孚集团日照生产基地。落地后的奇瑞出口皮卡项目，不仅能与日照现有汽车产业集群迅速衔接，更能与邻近的奇瑞汽车青岛基地相呼应。

　　对于日照而言，奇瑞出口皮卡项目的落地，确实能让日照高端装备制造领域“借风借力”。奇瑞皮卡的纯电动、插电式混合动力车型的生产，也为日照高端装备制造业的发展再添一份力。“日照在高端制造领域相比省内其他地市还有所欠缺，一旦汽车制造业发展起来，将会对日照产业结构产生积极影响，也将为山东汽车出口带来新动能。”马方奎表示。

　　目前，山东正在大力发展整车出口，根据济南海关的数据，今年上半年，山东面向“一带一路”共建国家、东盟国家等出口数据大幅增长，但同时来自北美的订单出现了下滑。马方奎建议：“未来，奇瑞皮卡应积极开拓北美以外市场，尤其是‘一带一路’共建国家等新兴市场，进一步优化全球市场布局。”

　　山东皮卡市场逐步激活

　　7月21日，经济导报记者来到山东匡山汽车大世界走访。在这里，各种乘用车、商用车一应俱全，皮卡车更是一类特殊的存在：在以乘用车销售为主的哈弗4S店内，一辆颜值颇高的“长城炮”皮卡车吸引了众人的目光。

　　该店销售顾问介绍：“目前并不是皮卡车销售旺季，年初各工地开工，才是皮卡的销售旺季。”

　　这位销售顾问认为，目前皮卡车的市场定位还是以商用为主、乘用为辅。“为了满足载货需求，皮卡车牺牲了后排乘坐空间；同时过大的车身也使得皮卡车很难在小区车位停放；再加上燃油版皮卡车还需要每年审核，这些因素多少都限制了皮卡车在城区的销量。”他表示。

　　但与此同时，皮卡车独特的造型颇具改装潜力，同时还有牵引资质。“无论是拖挂房车，还是自驾救援，皮卡车都是不二之选。”上述销售顾问认为，随着人们生活水平的提高，自驾游、房车游逐渐成为主流，未来皮卡车的乘用场景也将更丰富，继而带动销量。

　　▲山东皮卡销量见涨，图为山东匡山汽车大世界在售的一款皮卡车 杜杨 摄

　　经济导报记者注意到，在中国重汽济南东骏店外，一排排大红色的皮卡车十分吸睛，时尚的造型更像是一款大气的乘用车，这或许正瞄准了皮卡车的乘用场景。

　　随后，经济导报记者走访了奇瑞汽车经销商，一位门店负责人坦言，目前还没有奇瑞皮卡国内上市的消息。“如果奇瑞皮卡车能在国内销售，我们店也会争取代理，毕竟从丰富产品线的角度来看，皮卡车也给了消费者更多的选择。”他表示。

　　据乘联会统计，济南是皮卡车的“大市场”（仅次于北上广渝等“特大市场”），单城销量占比全国销量接近1%。马方奎认为，皮卡车具有独特的使用场景，未来的消费潜力更是不可忽视；随着国内消费的进一步抬升，皮卡车的管理标准也将有所调整，市场销量必然会提升。

　　未来，奇瑞皮卡会不会在国内销售，山东市场又能否“近水楼台先得月”？日照有关方面以“时机尚早”为由，婉拒了经济导报记者的采访。