经济导报记者 王伟

　　日照港，被誉为世界上最年轻的5亿吨大港，近年来在“一带一路”倡议下，全面崛起成为重要的国际航运枢纽。近日，经济导报记者跟随山东港口“世界级海洋港口群新征程”主题采访团走进日照港，了解到全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头落地带来的效率提升。

　　近日，在日照港全自动化集装箱码头，鲜见工作人员，只见无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭，自动化轨道吊运行有条不紊。2023年，日照港集装箱吞吐量同比增长7.9%，较2019年增长39.1%，相当于每5秒，就有一个集装箱在日照港进行装卸。这一切，得益于全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头的落地。

　　日照港是山东港口重要的两翼之一、集装箱提能上量的关键一环，发展潜力巨大。

　　青岛港全自动化集装箱码头简称运营之后，日照港并没有一味照搬照抄，而是在深入研究论证后，决心通过科技攻关，将传统码头改造升级为全自动化集装箱码头。仅用时14个月，就实现了全自动化集装箱码头研发建设的全新突破。

　　目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。如何化“差异”为“优势”？日照港提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。

　　经济导报记者了解到，山东港口日照港全自动化集装箱码头2021年10月9日正式投产运营。作为全球首个顺岸（码头、堆场平行布局）开放式（内外集卡在港区内共行）全自动化集装箱码头，日照港现拥有2个专业化集装箱泊位、600米岸线和40万平方米后方堆场，配套8台单小车远控岸桥、30台自动化轨道吊和15台无人集卡，实现了岸边装卸、水平运输和堆场装卸的全自动化作业。

　　码头以“单小车远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局，首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，率先采用“北斗+5G”技术，推出自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创科技成果，破解了无人集卡“去安全员”世界级难题，引领全自动码头建设进入“低成本、短周期、见效快”新时代。投产以来，单机效率提升50%，综合成本降低70%，人力成本压降80%。2023年，作业箱量突破120万标箱。