经济导报记者 杜海

　　8月19日，力高（山东）新能源技术股份有限公司（下称“力高新能”）深交所创业板IPO按下终止键。据悉，因力高新能及保荐人撤回发行上市申请，根据相关规定，深交所决定终止其发行上市审核。

　　经济导报记者注意到，近三年，力高新能营收增长迅猛。财务数据显示，2021年度、2022年度及2023年度，力高新能实现营收分别为2.00亿元、5.59亿元和8.04亿元，同期净利润分别为1527.18万元、9048.13万元和9565.10万元。

　　国内最大的第三方BMS提供商

　　根据力高新能今年6月29日更新的招股说明书（申报稿），公司是一家专注于新能源汽车电子和储能的国家级高新技术企业，是一家集产品自主研发、生产和销售为一体的国内知名新能源产品供应商，形成了以新能源汽车用动力电池BMS（电池管理系统）产品为主、储能和其他汽车电子产品为辅的产品体系，是国内最大的第三方BMS提供商。公司是国家级专精特新“小巨人”企业，注册地址位于烟台市经济技术开发区。

　　公司产品适用于磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元电池等各类型动力电池包，应用于乘用车、物流车、商用车和专用车的多层级产品体系。公司客户覆盖国内前15大动力电池厂商中的9家，主要客户包括国轩高科、柳州赛克、中创新航、中航锂电等国内知名电池厂商和合众汽车等整车厂。

　　力高新能IPO申请于2023年6月26日获受理，公司拟冲刺创业板上市，保荐机构为海通证券。公司拟公开发行不超过1377.5万股，占发行后总股本的比例不低于25%。公司预计融资金额约7.35亿元，其中，2.58亿元拟用于新能源汽车电池控制系统研发及智能制造中心项目；2.77亿元拟用于技术研发中心升级项目；2亿元拟用于补充流动资金。

　　2023年7月17日，力高新能收到首轮问询函，但面对问询，公司迟迟未回应；2023年9月26日，公司因更新财务资料，主动申请中止发行上市审核程序；2023年12月22日，公司完成财务资料更新，深交所恢复其发行上市审核；2024年1月15日，深交所官网披露了力高新能对首轮问询函的回复以及公司更新后的招股说明书。

　　2024年1月26日，力高新能收到了第二轮审核问询函，公司于7月26日进行了回复，并对申请文件进行了相应补充。8月19日，力高新能撤回发行上市申请，由此，公司创业板IPO终止。

　　力高新能为何主动撤回发行上市申请？是否有了新的谋划？8月20日，经济导报记者拨打公司证券部负责人殷宏江的办公电话，一位接听电话的工作人员表示，殷宏江目前不在公司，也不方便提供其手机号码；对于公司撤回上市申请的具体原因，她也不太清楚。

　　面临产品创新等方面压力

　　力高新能方面介绍，近年来公司营收增长的原因主要包括三点：新能源汽车行业快速增长，带动新能源汽车用动力电池BMS行业销量持续提升；公司市场地位不断提升；公司持续进行研发投入，产品竞争力不断提升。

　　一位接近力高新能的人士告诉经济导报记者，该公司不断加深和已有客户的合作，并积极拓展新客户，促进公司未来营业收入可持续增长；此外，未来随着该公司储能产品的销售，储能领域将会是公司营业收入新的增长点。

　　此前，力高新能曾表示，为了迭代和升级新能源汽车用动力电池BMS产品和储能产品的核心和前沿技术，公司需以上市为重要手段，加强自身品牌影响力，并利用相关股权激励政策对员工进行激励，实现对产品和技术的持续创新。同时，公司上市后，将与国内新能源汽车企业、动力电池企业一起，充分寻求多种产业合作方式，进一步巩固公司在国内动力电池BMS领域的市场地位。

　　据悉，BMS是新能源汽车和储能系统的关键核心部件，直接影响到新能源汽车和储能产品的性能，对提高用户体验、提升安全和效率至关重要。

　　“力高新能所处的BMS行业属于技术密集型行业，产品更新迭代的速度较快。BMS作为新能源汽车核心零部件之一，也是动力电池厂商、新能源汽车整车厂重点研发创新的产品。”华北地区一家券商的业务经理郝庆对经济导报记者表示，目前行业内不断出现突破性新技术，如动力域控制器技术、高压超级快充技术、智能网联技术等，因此，行业内相关公司应及时深入了解和分析新技术，并快速准确开发出新一代贴合市场需求、符合行业发展趋势的新产品，以提高自身的竞争力。

　　值得注意的是，2023年以来，各新能源车企进行了不同程度的降价调整，产品降价的压力逐步传导至上游供应商。整车厂、电池厂及第三方BMS厂商，均面临产品创新、质量和成本管控等方面的压力。“如果力高新能等业内公司未能进一步提高产品综合性能、有效控制成本，或者不能有效地将研发投入转化为产品收入，那么，公司就可能面临产品价格和毛利率下滑、销量下降以及盈利能力下降等风险。”郝庆分析说。