经济导报记者 段海涛

　　8月22日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）正式发布，在其公布的“2024中国汽车供应链百强”中，依据2023年供应链营收，宁德时代以2852.53亿元位居第1位，潍柴集团以2416.74亿元位居第2位，华域汽车以1595.19亿元位居第3位。

　　经济导报记者注意到，“2024中国汽车供应链百强”中，山东共有潍柴集团、双星集团、赛轮集团等11家企业榜上有名。

　　具体来看，进入2024中国汽车供应链百强的山东企业分别是：

　　潍柴控股集团有限公司，以2416.74亿元位居第2位；

　　双星集团有限责任公司，以266.00亿元位居第12位；

　　赛轮集团股份有限公司，以255.60亿元位居第14位；

　　山东玲珑轮胎股份有限公司，以198.65亿元位居第28位；

　　三角轮胎股份有限公司，以103.51亿元位居第41位；

　　浦林成山控股有限公司，以99.49亿元位居第44位；

　　山东浩信股份有限公司，以71.00亿元位居第61位；

　　正海集团有限公司，以56.10亿元位居第70位；

　　海联金汇科技股份有限公司，以50.02亿元位居第81位；

　　青特集团有限公司，以47.81亿元位居第85位；

　　天润工业技术股份有限公司，以40.06亿元位居第100位。

　　同日公布的“2024全球汽车供应链百强”中，宁德时代、潍柴集团进入前十，华域汽车进入前二十，这代表着中国零部件企业的深厚积累与创新能力，也向世界展示了中国企业在全球汽车供应链中不可或缺的角色和地位。

　　罗兰贝格全球合伙人袁文博在对《白皮书》的解读中表示，全球汽车零部件发展趋势展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、“双轮”持续驱动三大特点。2023年全球百强企业整体营收同比增长13.2%，同时，伴随投资与消费活动复苏，车市回暖，汽车零部件供应商2023年整体利润率6.1%，相较于2022年的5.4%上涨明显。

　　今年的榜单呈现以下几个特点。汽车行业“电动化和智能化”已为大势所趋，汽车零部件头部增长企业及新上榜企业在相关领域持续深化布局，构建未来业务增长支点；受经济刺激与区域贸易保护，美日企业全球营收占比趋稳，中韩企业受益新能源，持续扩张；欧洲百强企业受疫情后恢复反弹及传统业务回暖等影响，2023年营收规模增幅可观。

　　在山东上榜企业中，潍柴集团旗下潍柴动力以大缸径和液压为代表的高端战略业务持续发力，利润贡献显著提升；M系列大缸径高功率密度发动机全面进入数据工程中心、刚性矿卡等全球高端市场，产品结构调整迈出重要一步。

　　罗兰贝格全球合伙人吴钊表示，零部件企业正迎来出海窗口期，迈向全球化经营，要求企业深化运营、快速迭代以抓住全球机遇，形成由海外市场驱动的第二增长曲线。

　　随着全球汽车产业链复苏叠加出行活动恢复，轮胎需求回暖，我国轮胎企业产销两旺，行业景气度不断提升。目前，玲珑轮胎在泰国、塞尔维亚建设了2个生产基地，并筹划建设第三个海外工厂。2023年底，赛轮轮胎宣布，子公司赛轮新加坡与墨西哥TD公司签署合资企业协议，计划在墨西哥投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎工厂，这是中国轮胎企业在北美的首次布局。

　　中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，当前，中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势，汽车供应链企业抓住了难得的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。但我们还要清醒地认识到，中国距离成为真正的汽车强国，还有很长的路要走，还有很多工作要做，国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距，同时短板与弱项也不容忽视。对此，他提出了四点建议，一是进一步强化共性基础技术研究；二是顺应跨学科、跨行业融合发展大趋势；三是加快推进产业链供应链出海进程；四是全面推进汽车供应链绿色低碳发展。