青岛工船育成，中国“船养”三文鱼首捕
11日上午，由青岛国信集团投资运营的15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-2”首批“船载舱养”模式养殖的三文鱼正式开捕上市。这是全球范围内首次在超大型移动式养殖工船上实现鲑鳟鱼的规模化、商业化产出，为我国“蓝色粮仓”建设写下浓重的一笔。
2025年11月15日，“国信1号2-2”正式交付运营，其核心任务是首次开展大西洋鲑等鲑鳟鱼种的全年连续船载养殖试验。当月，首批大西洋鲑和虹鳟鱼苗在山东海域通过“陆海接力”模式入舱养殖。
眼下，这艘“移动的海洋牧场”已巡游4000余海里，2025年底从渤海海域南下至东海海域越冬，2026年初春再北上返回黄渤海海域，迎来了首个收获季。
首批上市的三文鱼约3000尾，重达12吨。经第三方检测，该批三文鱼符合《食品安全国家标准动物性水产制品》（GB 10136-2015）的权威标准，达到生食级。
三文鱼在工船上经过快速处理、预冷锁鲜后，即将装入冷链运输设备。魏懋轩 摄
“过去我国的高品质三文鱼市场高度依赖进口。”“国信1号2-2”技术及运营总监孟广玮表示，大西洋鲑等优质鲑鳟鱼对水温、水质要求极为严苛，得益于首创的“游弋式”船载舱养模式，工船可主动躲避台风、赤潮等自然灾害，沿我国沿海进行南北转场，追逐适宜的水温环境实现“全年适温”养殖。
针对三文鱼的生长特性，“国信1号2-2”还对四大核心系统进行了智能化升级。国内首创深层低温取水系统如同“深海吸管”，持续抽取水下30至50米处（10℃—16℃）的冷海水，攻克了三文鱼全年适温养殖的温度难关；智能投喂大脑实现了多品类饲料的24小时精准定时定量投喂，颠覆了传统人工投喂模式；配合船上布设的数千个传感器，实现对水温、盐度、溶解氧及鱼群状态的24小时智能监控，大幅降低养殖风险；全新的舷侧活鱼出舱系统与双品类加工线，让产能提升20%，在极速锁鲜的同时，可实现两种鱼类在同一流水线的高效兼顾处理。
“船载舱养”模式突破了地理与季节限制，将三文鱼从深海出水到端上国人餐桌的时间压缩至24小时至36小时，创造了“深海直达舌尖”的消费新体验，也为国产高端三文鱼提供了稳定、可控、可溯源的全链条生产保障。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星）
从大黄鱼到三文鱼，“船载舱养”躬耕深蓝
青岛国信集团利用近十年时间，把养殖工船从概念落到实践，将养殖区域从近岸推向广袤的深远海，实现年产超万吨大黄鱼、三文鱼等高品质鱼类的养殖能力
于产业创新而言，有没有勇闯“无人区”的胆识，决定了未来能走多远。
5月11日上午，由青岛国信集团投资运营的15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-2”首批“船载舱养”模式养殖的三文鱼开捕上市。首批约3000尾、重达12吨的纹理清晰、色泽鲜亮的三文鱼自活鱼出舱系统“鱼贯而出”，由输送系统转运至船载加工车间，经过快速处理、预冷锁鲜后，迅速装入冷链运输设备。
自2025年11月15日交付运营，这艘“移动的海洋牧场”已巡游4000余海里，从渤海到东海，从深秋到初夏，历经近半年的精心呵护，终于迎来沉甸甸的收获季，实现了全球范围内超大型移动式养殖工船鲑鳟鱼规模化、商业化产出的历史性突破。
不单是一次养殖技术的创新，“船载舱养”的意义更为深远。
“解决好吃饭问题、保障粮食安全，要树立大食物观，既向陆地要食物，也向海洋要食物，耕海牧渔，建设海上牧场、‘蓝色粮仓’。”
作为人口大国，中国用占世界9%的耕地养活了近20%的人口，土地特别是耕地的增长空间已极为有限。数百万平方公里的海洋，蕴藏着丰富的高蛋白食物供给来源，有待全方位、多途径地加以合理开发利用。
近年来，我国不断拓展传统粮食边界，以实践探索丰富着“大农业观、大食物观”，但保证14亿余人吃饱吃好，绝不是一件唾手可得的事情。
从中国国情出发，发展集成式创新、工业化养殖。不畏政策、标准、经验三项“空白”，青岛国信集团养殖工船团队勇闯创新“无人区”，利用近十年时间，将养殖工船从概念落到实践，开辟出一个海洋、生物、船舶、养殖、气象等学科交叉的新产业，实现了全球范围“船载舱养”产业模式从0到1的突破，为世界深远海养殖提供了“中国方案”。
从“单船突破”“双船挺进”到“三船联动”，国信养殖工船产业将养殖区域从近岸推向广袤的深远海，实现了年产超万吨大黄鱼、三文鱼等高品质鱼类的养殖能力，为现代渔业高质量发展开辟了新赛道，向着全产业链可持续发展的方向前行，为未来海洋渔业发展打开了更广阔空间。 （青岛日报/观海新闻记者 刘兰星）
|
